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　　中新網(wǎng)無(wú)錫5月11電 (記者 洪曉紅 孫文荊)自今年3月國務(wù)院頒布電動(dòng)自行車(chē)列入家電下鄉補貼產(chǎn)品范圍之列，潛在的10億市場(chǎng)誘惑國內大量電動(dòng)車(chē)企火爆競爭。電動(dòng)車(chē)下鄉第一標10日順利出爐，幾家歡喜幾家愁的結局似乎加大坊間對于電動(dòng)車(chē)下鄉是繼“新國標”后的另一個(gè)糖衣炮彈的猜測。業(yè)內人士認為，“草根產(chǎn)業(yè)”將隨下鄉潮進(jìn)入軟性篩選，新一輪大洗牌已經(jīng)開(kāi)始。

　　5月10日，全國62家電動(dòng)車(chē)企在陜西上演第一輪競標大戰，最終僅34家企業(yè)參與投標，28家棄權，20個(gè)品牌中標，東方遠信以及世博指定電動(dòng)車(chē)供應商江蘇新日成為最大贏(yíng)家，占據了34款名額。經(jīng)歷“新電摩標準”風(fēng)波后，國內數以千計感受“下鄉”喜訊的電動(dòng)車(chē)企業(yè)正演繹著(zhù)另一個(gè)“悲喜”交響樂(lè )。

　　據不完全統計，05年以來(lái)，電動(dòng)車(chē)正成為國內多城市主流民生交通工具，因為制造門(mén)檻低，許多作坊企業(yè)蜂擁而上，目前中國內地電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)超過(guò)2000家，有超過(guò)4000個(gè)品牌。

　　盡管中國是全球第一大電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國，但相當多的企業(yè)技術(shù)粗糙，導致市場(chǎng)競爭混亂，國內電動(dòng)車(chē)業(yè)仍需一套成熟的標準加以約束，才能延續世界霸主地位，江蘇自行車(chē)協(xié)會(huì )理事長(cháng)陸金龍今日接受采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　“下鄉補貼并非見(jiàn)者有份，以陜西的首次競標為例，當地規定投標企業(yè)的產(chǎn)品在該省有一定的銷(xiāo)售量，且要求投標企業(yè)在該省各鄉鎮網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋率不得低于70%，這在一定程度上淘汰了相當多的企業(yè)，”新日電動(dòng)車(chē)新聞發(fā)言人胡剛在無(wú)錫表示。

　　他認為，事實(shí)上從幾年前的“電池污染”、“交通隱患”到去年的“新國標”之爭，中國特色的“草根產(chǎn)業(yè)”就未停止過(guò)各方“慰問(wèn)”，客觀(guān)來(lái)講，這加速了行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)秩序調整，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)。

　　電動(dòng)自行車(chē)下鄉不僅是政府對行業(yè)的扶持，更是以“投標資質(zhì)”門(mén)檻軟性刺激行業(yè)洗牌的一個(gè)甜蜜陷阱。清華大學(xué)教授電動(dòng)車(chē)專(zhuān)家馬貴龍表示，下鄉補貼將杜絕目前電動(dòng)車(chē)行業(yè)惡性“價(jià)格戰”的詬病，主導品牌綜合實(shí)力競爭，行業(yè)洗牌很可能在這次下鄉大潮中完成。

　　據了解，繼陜西之后，目前，山東、河南、江蘇等省的電動(dòng)車(chē)下鄉招投標工作也已進(jìn)入籌備，行業(yè)人士分析，隨下鄉“集結號”吹響，電動(dòng)車(chē)行業(yè)以?xún)?yōu)勢品牌“稱(chēng)霸”市場(chǎng)的時(shí)代已來(lái)臨，并推動(dòng)中國低碳交通工具的良性發(fā)展。(完)