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　　東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司執行副總經(jīng)理劉裕和近日在北京接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：去年下半年，美國、歐洲、日本的車(chē)市情況不太樂(lè )觀(guān)。盡管中國汽車(chē)市場(chǎng)也遭受金融危機影響，沒(méi)有達到去年初的預期，但還是被認為是全球最好的汽車(chē)市場(chǎng)，最有潛力的汽車(chē)市場(chǎng)。

　　的確，放眼2008年全球汽車(chē)發(fā)達國家市場(chǎng)和新興市場(chǎng)，在800多萬(wàn)輛的基數上仍能保持增長(cháng)的汽車(chē)市場(chǎng)只有中國市場(chǎng)。更重要的是，美國作為全球第一大新車(chē)市場(chǎng)的地位正在受金融危機影響迅速衰退，這給中國汽車(chē)市場(chǎng)創(chuàng )造了絕佳的追趕機會(huì )。

　　在2007年，全美共銷(xiāo)售汽車(chē)1610萬(wàn)輛，同年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達880萬(wàn)輛左右，差距高達700多萬(wàn)輛。而數據顯示，2008年美國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為1320萬(wàn)輛，降幅達18%；而業(yè)內預計2008年中國汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)在950萬(wàn)輛左右，與美國汽車(chē)市場(chǎng)的差距大大縮小。由于不少分析人士預計，2009年美國汽車(chē)市場(chǎng)形勢依然嚴峻，銷(xiāo)售回暖尚待時(shí)日，悲觀(guān)的預計是銷(xiāo)量在1150萬(wàn)輛至950萬(wàn)輛之間；而中國汽車(chē)市場(chǎng)預計在2009年仍能以不低于GDP的增速增長(cháng)。此消彼長(cháng)，中國和美國兩大汽車(chē)市場(chǎng)數量的差距預計還將進(jìn)一步縮小。這更能說(shuō)明中國汽車(chē)市場(chǎng)在全球范圍內堪稱(chēng)最好的市場(chǎng)、最有潛力的市場(chǎng)。

　　對跨國汽車(chē)巨頭和中國的合資、自主生產(chǎn)廠(chǎng)家而言，中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢無(wú)疑是鼓舞人心的。2008年，東風(fēng)本田、廣州本田等企業(yè)保持較快增長(cháng)；東風(fēng)、吉利、天津一汽等自主廠(chǎng)家也取得了不錯的業(yè)績(jì)；通用、大眾在中國的銷(xiāo)量都超過(guò)100萬(wàn)輛。這在國際汽車(chē)市場(chǎng)的頹勢襯托下更顯得無(wú)比珍貴。

　　可以預計，與跨國汽車(chē)巨頭在其他國家和地區大幅度收縮投資不同，中國汽車(chē)市場(chǎng)在未來(lái)一段時(shí)間仍將受到各大汽車(chē)巨頭的高度重視。劉裕和表示，這意味著(zhù)將來(lái)會(huì )有更多的先進(jìn)車(chē)型引進(jìn)中國，而且這些車(chē)型會(huì )更多考慮中國消費者的需求。

　　然而，樂(lè )觀(guān)之外，我們還要清醒地認識到，中國汽車(chē)市場(chǎng)仍然是一個(gè)發(fā)展中的汽車(chē)市場(chǎng)，極度不成熟的初級汽車(chē)市場(chǎng)，與歐洲、日本、美國等汽車(chē)發(fā)達市場(chǎng)在成熟度上的差距絕不是短期能趕上的。

　　舉例來(lái)說(shuō)，在中國汽車(chē)市場(chǎng)，仍然有很多別人早已淘汰的車(chē)型和發(fā)動(dòng)機，由于這部分落后產(chǎn)品處在價(jià)格底層，目前仍能吸引一部分不成熟的消費者。但是從長(cháng)遠看，這種落后產(chǎn)能必須在政府主管部門(mén)的約束下加速淘汰。

　　此外，在“全球最好的汽車(chē)市場(chǎng)”，消費者仍然感受不到最好的服務(wù)和最嚴格的政策保護。與汽車(chē)發(fā)達國家和地區相比，中國汽車(chē)市場(chǎng)是各項標準和法規的谷底。我們至今沒(méi)有保護消費者的“汽車(chē)三包”法規，至今沒(méi)有一個(gè)汽車(chē)強制召回案例，消費者對新車(chē)的車(chē)內空氣質(zhì)量標準期待了很久，乘用車(chē)專(zhuān)用的柴油標準總也聽(tīng)不到音信。從這個(gè)角度看，“全球最好的汽車(chē)市場(chǎng)”也是經(jīng)營(yíng)者環(huán)境最寬松的汽車(chē)市場(chǎng)。

　　最近一段時(shí)間，汽車(chē)業(yè)內對政府有關(guān)部門(mén)醞釀的降低汽車(chē)購置稅等激勵車(chē)市增長(cháng)的政策調整高度期待。但實(shí)際上，解決終端消費顧慮的一個(gè)重要環(huán)節是政策法規的升級。如果中國的汽車(chē)消費者能夠像美國的消費者一樣，買(mǎi)到不合格的新車(chē)能方便、舒心地退換，中國汽車(chē)市場(chǎng)還會(huì )創(chuàng )造出更大的奇跡。

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