CX30不能再失敗，定價(jià)策略的調整讓它具備了競爭力

　　和CX30接觸了整整一天，這是一款很好開(kāi)的車(chē)，動(dòng)力雖不強勁，但各方面都在邁向成熟。正如前面所說(shuō)，它的外形正在向“福特化”發(fā)展，尤其是車(chē)尾是點(diǎn)睛之作；而工程方面，CX30則在向“鈴木化”發(fā)展，其目的無(wú)非是令駕駛更輕松，讓經(jīng)濟性更加突出。盡管CX30的車(chē)身大部分沿用了志翔的設計，看上去毫無(wú)新意，但不可否認的是長(cháng)安的工藝質(zhì)量在同級別自主車(chē)型中算是上乘之作，因此這款車(chē)能提供給消費者的，應該是穩定的質(zhì)量和實(shí)用的配置。除了1.6MT舒適型外，從配置上我們可以看到，四輪碟剎、ABS+EBD、雙氣囊、倒車(chē)雷達、遙控鑰匙、多功能方向盤(pán)、鋁合金輪圈都是標準裝備。

　　和志翔相比，CX30在車(chē)型布局上也進(jìn)行了調整，主推1.6升車(chē)型有6款，價(jià)格涵蓋6.88-7.78萬(wàn)元；而2.0升車(chē)型的售價(jià)為7.98-9.98萬(wàn)元，兩種排量的售價(jià)正好和它的競爭對手們針?shù)h相對。CX30的壓力依舊不小，如果能以連貫而協(xié)調的方式來(lái)做營(yíng)銷(xiāo)推廣，相信它的前景應該比志翔好。