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桶形儀表盤(pán)背景光同樣炫麗且具運動(dòng)氣息。

　　操控依然出色

　　依舊是5速手自一體變速箱和6速手動(dòng)變速箱的配合，第二代馬自達6給人的感覺(jué)更順暢。即便不算暴躁，但決不怠慢。駕駛帶有撥片換檔的車(chē)型時(shí)，可以雙手緊握方向盤(pán)在一分一毫的不足與過(guò)度中反復修正。

　　出色的剎車(chē)，靈敏的電子動(dòng)態(tài)輔助系統表現的非常搶眼。上一代馬自達6的剎車(chē)距離已屬非常出色，第二代馬自達6通過(guò)加大前剎車(chē)盤(pán)，加大制動(dòng)總泵又從上一代的100-0公里/小時(shí)的剎車(chē)距離41米減少到39米。別小看這兩米，對于一款已然非常出色的數字來(lái)說(shuō)，這絕不是件容易的事。

　　實(shí)際使用中，這套制動(dòng)系統的確非常出色。已經(jīng)到很咬牙的剎車(chē)點(diǎn)時(shí)，它總能輕松的提前完成任務(wù)。因為不熟悉車(chē)不敢太過(guò)冒險，前幾次入彎的速度都不是最快最合理的速度，后來(lái)才慢慢適應。隨后越發(fā)熟悉車(chē)輛，極限被我們一次一次的逼發(fā)出來(lái)。這時(shí)候電子系統開(kāi)始不斷的干擾我們。它生怕我們的魯莽是因為沒(méi)有駕駛經(jīng)驗的表現。好在干擾的頻率合理，不至于讓駕駛者更多的分心去對付神經(jīng)質(zhì)的修正。一切都顯得那么的自然。 （譚家�。�