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　　試裝車(chē)噪音較大有待調校

　　不過(guò)，熊貓的缺點(diǎn)同樣非常明顯。一是發(fā)動(dòng)機噪音偏大。對于A(yíng)00級小車(chē)，年輕人買(mǎi)車(chē)更多是用來(lái)代步，對舒適性要求會(huì )高于操控性，QQ、精靈、奔奔均是此類(lèi)車(chē)型，熊貓也朝這個(gè)方向發(fā)展。但是，熊貓目前裝備的1.3L發(fā)動(dòng)機發(fā)出的噪音值要高于同級對手，中途加速時(shí)尤為明顯。

　　這臺1.3L發(fā)動(dòng)機是吉利為自己生產(chǎn)的MR479Q，頂置雙凸輪軸、四缸16氣門(mén)設計，最大功率和扭矩分別為63kW/6000rpm、110Nm/5200rpm。連續做幾次百公里加速，筆者發(fā)現了其中緣故。在自由艦上，這臺發(fā)動(dòng)機初中段表現稱(chēng)職，高轉較為一般。但在熊貓身上，從1000轉開(kāi)始到6000轉，一直有持續的動(dòng)力輸出，速度迅速提升，但隨之而來(lái)的是聲音大作。顯然，吉利想提升熊貓的加速性能，以爭取更多男性用戶(hù)的青睞，但需要進(jìn)一步的調校。慶幸的是，現場(chǎng)技術(shù)人員表示，試駕車(chē)型為試裝車(chē)，大批量上市車(chē)型，會(huì )進(jìn)一步改善。

　　二是熊貓尚未有自動(dòng)擋車(chē)型。從去年開(kāi)始，吉利開(kāi)始匹配自己生產(chǎn)的自動(dòng)變速器，但尚未裝在熊貓上。目前熊貓使用的是一臺五前速手動(dòng)變速箱。齒比設定偏向日常輕松駕駛，前三擋的轉速落差不大，這樣在日常駕駛時(shí)很容易做到換擋平順，轉速上升也比較活躍，對于習慣“低速高擋”的用戶(hù)來(lái)說(shuō)也比較容易上手。