傳中國最新隱形戰機試飛成功

　　媒體稱(chēng)，全球只有美國和中國同時(shí)研制和擁有兩種五代戰機

　　“中國成為繼美國之后，同時(shí)研制和擁有兩種第五代戰機的國家�！痹�10月31日傳出中國第二種隱形戰機首飛成功的消息后，臺灣“中央社”給出這樣的評價(jià)。這種網(wǎng)傳代號“殲-31”的隱形戰機自今年6月曝光以來(lái)備受外界關(guān)注，它的首飛成功也令世界對中國航空工業(yè)的進(jìn)步刮目相看�！董h(huán)球時(shí)報》記者10月31日就此消息向該戰機研發(fā)企業(yè)中航工業(yè)集團相關(guān)人士求證時(shí)，得到的答復是“暫時(shí)沒(méi)有信息透露”。

　　“中央社”10月31日稱(chēng)，殲-31戰機于當天10時(shí)許首次滑行及試飛成功，旁邊還有殲-11BS等戰機隨列及伴飛。報道猜測，試飛是在中航工業(yè)集團下屬的沈陽(yáng)飛機工業(yè)集團的跑道上進(jìn)行的�！爸醒肷纭边�說(shuō)，殲-31采用雙發(fā)、單座、固定雙斜垂尾、無(wú)鴨翼、蚌式進(jìn)氣道設計，估計這種隱形戰機有三種用途，一是與早先試飛的另一款隱形戰機殲-20形成高低搭配；二是作為出口型；三是發(fā)展為替代殲-15的新一代隱形艦載戰機。報道強調，目前全球只有中國和美國同時(shí)研制和擁有兩種五代戰機。

　　由于現代戰機的科技含量越來(lái)越高，先進(jìn)戰機的研制成本和技術(shù)要求也隨之飛漲，歐洲集多國之力才研制出四代半水準的“臺風(fēng)”戰機，俄羅斯需要拉上印度才能推動(dòng)第五代戰機T-50的研制。而中國究竟有沒(méi)有能力和資金同時(shí)研制兩種五代戰機成為當天網(wǎng)絡(luò )關(guān)注的熱門(mén)話(huà)題�！逗娇罩�識》雜志副主編王亞男告訴《環(huán)球時(shí)報》記者，同時(shí)研制兩種五代戰機，從側面證明中國航空工業(yè)的科研能力和重大項目組織協(xié)調能力，也說(shuō)明中國軍用航空主戰裝備發(fā)展的重要趨勢。他認為，中國不會(huì )像美國研制五代機時(shí)那樣耗資驚人，因為中國追求的是適度的隱身與作戰性能，更多地使用較成熟的技術(shù)，而不是唯先進(jìn)性是圖。他解釋說(shuō)，F-22和F-35的技術(shù)指標差異非常大，使美國不得不分頭研制發(fā)動(dòng)機等重要部件，這是造成美國五代機耗資巨大的重要原因；俄羅斯五代機除了預算本身就短缺外，急于將諸多新技術(shù)同時(shí)應用于一身也造成研制進(jìn)度拖后。而殲-20和殲-31采用的諸多技術(shù)可以相互借鑒，因此中國同時(shí)研制甚至裝備兩種五代機，并非是力不能及的事。

　　一名不愿透露姓名的中國航空專(zhuān)家則表示，中國同時(shí)研制兩種五代戰機是借鑒國外“高低搭配”的經(jīng)驗，同時(shí)也有利于發(fā)揮國內不同航空企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢。他舉例說(shuō)，成都飛機工業(yè)集團研制殲-10期間已經(jīng)非常了解“鴨式布局”，其研制的殲-20就采用類(lèi)似外形；而沈陽(yáng)飛機工業(yè)集團在殲-11的研制中對雙發(fā)雙垂尾布局更為熟悉，因此殲-31也選擇這種設計。該專(zhuān)家強調說(shuō)，中國航空工業(yè)的接連突破并非偶然，而是多年來(lái)持續投入、堅持追趕國際先進(jìn)水平的必然結果。

　　美國《航空周刊》猜測，殲-31隱形戰機未來(lái)可能搭載于中國航母上�！侗�器知識》副主編熊偉認為，從發(fā)展趨勢來(lái)看，中國航母服役后的確需要一種先進(jìn)的艦載機，而在現有的幾種候選機型中，殲-31的體積、機翼后掠角等設計更符合艦載機的要求，特別是雙發(fā)設計增加了可靠性，讓海上飛行的艦載機更安全。王亞男也認為，殲-31有發(fā)展成艦載機的潛質(zhì)，至少其技術(shù)有向艦載機過(guò)渡的可能。

　　美國空軍曾提出第六代戰機的構想，宣稱(chēng)未來(lái)空戰將以無(wú)人機為主，F-35是美國研制的最后一種有人駕駛戰機。中國繼續研制有人駕駛的第五代戰機是否過(guò)時(shí)？對此熊偉表示，未來(lái)空戰的無(wú)人化趨勢在美國也沒(méi)有得到所有人認同，無(wú)人機在很多方面仍有難以克服的固有缺陷。王亞男認為，即使未來(lái)六代機出現，但無(wú)人機的智能化技術(shù)是否先進(jìn)到足以匹敵人的思維與決策能力，目前還沒(méi)有人能打這個(gè)包票。美國軍界始終有人堅持，作為戰爭機器重要環(huán)節的戰機，座艙內坐著(zhù)人類(lèi)飛行員，遠比冷冰冰的電腦更可靠。他認為，以爭奪制空權為主要使命的戰機，即使發(fā)展到第六代也不大可能實(shí)現無(wú)人化，因此中國航空工業(yè)現在的發(fā)展思路并不算滯后。(記者 馬 俊)

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