中新網(wǎng)1月20日電 隨著(zhù)空間技術(shù)的發(fā)展，人類(lèi)的航天事業(yè)突飛猛進(jìn)。在亞洲，除中國之外，韓國、朝鮮和馬來(lái)西亞等都制訂了空間技術(shù)發(fā)展計劃，日本和印度則已躋身航天大國之列。
解放軍報今天載文，披露了日本與印度雄心勃勃發(fā)展航天技術(shù)的內幕。
——日本已成當今世界航天技術(shù)大國之一
自1970年至2000年底，日本共發(fā)射各種衛星約70顆，數量?jì)H居美、俄之后。在火箭方面，日本先后開(kāi)發(fā)成功L和M等系列，擁有以本國技術(shù)發(fā)射各種衛星的能力。日本還參加了國際空間站項目，并且已培養出一批宇航員。日本的宇宙航天產(chǎn)業(yè)已具較強實(shí)力，2000年市場(chǎng)規模約為1.2萬(wàn)億日元，占世界市場(chǎng)的10.5%。進(jìn)入新世紀，日本更是將發(fā)展宇宙航天事業(yè)作為其基本國策，視航天產(chǎn)業(yè)為21世紀可望形成新市場(chǎng)的15個(gè)領(lǐng)域之一。2000年，日本制定了《宇宙開(kāi)發(fā)中長(cháng)期戰略》，2001年又制定了《宇宙開(kāi)發(fā)基本計劃》，決定進(jìn)一步加強宇宙開(kāi)發(fā)事業(yè)。預計到2010年日本航天產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)份額將提高到17.4%。
運載火箭是日本航天業(yè)的驕傲。日本先后開(kāi)發(fā)出L、M、N、H系列運載火箭。其中，H2運載火箭為兩節式火箭，箭身直徑4米、全長(cháng)50米、包括燃料在內總重量260噸，可將4噸重的衛星送入地球同步軌道，可將2噸重的衛星送入3.6萬(wàn)公里高空的靜止軌道，其加強性火箭可將7.5噸重的特大型衛星送入地球軌道。H系列火箭的主要性能完全可以同歐美國家的運載火箭媲美，被譽(yù)為日本航天業(yè)的驕傲。
研發(fā)各類(lèi)衛星技術(shù)。在通信衛星領(lǐng)域，日本耗資3.1億美元，研制成功了“ETS—8”通信試驗衛星。這種衛星的通信能力比日本以前發(fā)射的試驗衛星高出一倍以上，不僅可以使日本在為亞太地區提供新的移動(dòng)通信服務(wù)方面處于領(lǐng)先地位，還能檢驗一些將投放世界市場(chǎng)的新的衛星通信技術(shù)。在軍用偵察衛星領(lǐng)域，日本制定了龐大的軍用空間計劃，已撥款13億美元，構筑一個(gè)由兩顆光學(xué)衛星和兩顆雷達衛星組成的軍事偵察衛星系統。日本還計劃在今后4年內研制12顆多用途衛星，這些衛星獲取的各種數據可以用于軍事目的。
建立空間實(shí)驗艙。日本從1998年11月開(kāi)始研發(fā)宇宙空間實(shí)驗艙。該實(shí)驗艙是國際空間站的一個(gè)重要組成部分，由艙內實(shí)驗室、艙外實(shí)驗平臺兩大部分組成。艙內實(shí)驗室長(cháng)12米、直徑4米，可供4名宇航員長(cháng)期生活和從事研究工作。艙外實(shí)驗平臺由衛星通信系統、機器人手臂等6個(gè)部分組成。日本負責研發(fā)的“希望”號宇宙空間實(shí)驗艙將于2004年或2005年發(fā)射升空，與國際空間站對接。載人宇宙飛行是日本航天計劃中最重要的部分之一。迄今，日本已有5名宇航員多次進(jìn)入太空。2001年日本又選定了3名宇航員，為2004年至2005年間升空、與國際空間站對接的載人宇宙空間艙的工作做準備。最近，日本宇航機構又出臺了一個(gè)計劃，要在2020年發(fā)射載人宇宙飛船。該計劃披露，日本開(kāi)發(fā)的新型宇宙飛船比美國的宇宙飛船要小，比俄羅斯的宇宙飛船成本低，性能好，更現代化，定員3至5人，具有往來(lái)于月亮等近地球天體的能力。
——印度已是當之無(wú)愧的世界第六空間技術(shù)大國
自獨立以來(lái)，一直將發(fā)展空間技術(shù)視作邁向世界大國、體現綜合國力、加快科技發(fā)展的重要步驟。印度開(kāi)國總理尼赫魯曾將空間技術(shù)形象地比作“現代印度寺廟的廟頂”。歷經(jīng)30多年不懈努力，印度空間技術(shù)總體水平發(fā)展迅猛，已是當之無(wú)愧的世界第六空間技術(shù)大國。在發(fā)展中國家里，迄今能在該領(lǐng)域與中國媲美的也只有印度。據媒體披露，印度目前每年空間技術(shù)研究經(jīng)費至少為3.5億至4億美元，占印度所有科研機構總經(jīng)費的17%。
火箭衛星種類(lèi)齊全。印度1975年研制成功第一顆人造衛星。1980年7月，其自行研制的SLV—3運載火箭成功將一顆“羅西尼”試驗衛星送入400公里高的軌道，從而使印度成為世界上第七個(gè)能獨立發(fā)射衛星的國家。1994年，印度用PSLV—2D運載火箭，把一顆地球遙感衛星送入極地軌道，成為繼美、俄、中、法、日之后第六個(gè)擁有將衛星送入極地軌道能力的國家。20多年來(lái)，印度共發(fā)射地球觀(guān)測、地球同步通信、太陽(yáng)物理試驗、廣播電視、遙感衛星以及軍用偵察系列近20顆衛星。
目前，印度擁有4種類(lèi)型國產(chǎn)運載火箭：“衛星運載火箭3(SLV—3)”、“加大推力運載火箭(ASLV)”、“極地軌道運載火箭(PSLV)”和“地球同步軌道運載火箭(GSLV)”。印度已建成薩拉巴伊航天中心和斯里哈里科塔航天發(fā)射中心兩個(gè)航天器發(fā)射場(chǎng)，掌握了制造和發(fā)射運載火箭、人造衛星、地面控制與回收等技術(shù)，已具備一套完整的空間技術(shù)開(kāi)發(fā)和應用體系。值得一提的是，2001年4月，印度成功解決了低溫發(fā)動(dòng)機冷卻系統、閥門(mén)和點(diǎn)燃系統的難題，用自行研制的備有低溫火箭發(fā)動(dòng)機的GSLV火箭將1.5噸重的衛星送入了地球同步軌道。該火箭的個(gè)頭和質(zhì)量可與美國“德?tīng)査毙突鸺敲�。據媒體透露，印度已批準研制一種更為先進(jìn)的GSLV火箭，它能將4噸重的衛星送入地球同步軌道。
研發(fā)新型航天飛機。2001年7月，印度科學(xué)家提出了新型航天飛機概念，命名為“艾瓦塔”。據悉，設計中的“艾瓦塔”能達到10公里的巡航高度，然后，低溫火箭發(fā)動(dòng)機將“艾瓦塔”推入太空。完成任務(wù)后，“艾瓦塔”離開(kāi)軌道，重新進(jìn)入大氣層，利用自身動(dòng)力著(zhù)陸。一架“艾瓦塔”能反復完成100次飛行任務(wù)，可將100噸的有效載荷送上太空。它的主要特點(diǎn)是起飛時(shí)不裝載液氧�；鸺w行需要的21噸液氧將在開(kāi)始的1個(gè)小時(shí)大氣層巡航過(guò)程中制造出來(lái)。在大氣層中飛行時(shí)，“艾瓦塔”會(huì )先吸進(jìn)空氣，然后把氧氣分離出來(lái)并將氧氣液化儲存。印度在積極發(fā)展民用空間技術(shù)的同時(shí)，也在秘密研制航天武器。不久前，印度國防部長(cháng)高級科學(xué)顧問(wèn)阿特里透露，印度已在該領(lǐng)域取得重大進(jìn)展，將在5年內擁有用于太空作戰的激光武器，這無(wú)疑將在印度空間大國的天平上又增添一枚重量級砝碼。
雄心勃勃籌備登月。自2001年前印度總理科學(xué)顧問(wèn)、現總統卡拉姆對外透露印度正在籌備登月以來(lái)，登月計劃備受世人關(guān)注。目前，印度不僅已與美國就今后加強在民用航天領(lǐng)域的合作達成一致，而且還在積極與俄羅斯就聯(lián)合登月計劃進(jìn)行研究，考慮在未來(lái)幾年內借助俄羅斯運載火箭送印度宇航員登月。有關(guān)專(zhuān)家認為，印度目前已具備制造登月航天器所需的知識�？紤]到印度目前的技術(shù)能力、預算和充足的準備時(shí)間，這一雄心勃勃的計劃并不為過(guò)。據悉，該計劃包括數次載人與無(wú)人飛行在內的登月發(fā)射，將分三階段進(jìn)行，首先力爭2005年前實(shí)現向月球發(fā)射探測裝置，然后發(fā)射登月機器人，對月球進(jìn)行多項科學(xué)研究，最終幫助印度宇航員登月。近日，印度空間研究組織的負責人透露，印度將在2005年到2015年期間實(shí)施一項載人登月計劃。(雨奇)
