中新網(wǎng)1月22日電 2003年春運已經(jīng)熱火朝天地進(jìn)行了5天，如潮的人流正通過(guò)各種交通工具在全國涌動(dòng)。與此同時(shí)，鐵路、公路、民航企業(yè)之間為了市場(chǎng)分額也激戰正酣。
據中華工商時(shí)報報道，在福州火車(chē)站對面，航空公司將廣告打到“鐵老大”的家門(mén)口。某航空公司在福州火車(chē)站對面的華都商城上打出巨幅廣告：“飛機票＝火車(chē)票＋餐費”。
“戰爭現在打到我們站門(mén)口了，你出去瞧瞧就知道了”。1月19日，北京站的一位檢票員匆匆對記者說(shuō)。果然，北京站前，數十位男男女女特別地活躍，不斷吆喊道：“沈陽(yáng)、哈爾濱，空調大巴，保證有座�！迸赃厴�(shù)立的廣告牌上，寫(xiě)著(zhù)“隨到隨走，方便快捷”的大字。
在各運輸企業(yè)看來(lái)，春運中的滾滾人流無(wú)疑就像“金子”一樣。據預測，今年春運期間全國旅客運量將達到18.19億人次，同比增長(cháng)3.7%�！按哼\大餐”無(wú)疑像“一桌豐盛的酒席”擺在面前。
春運開(kāi)始5天來(lái)，我國公路客運量增長(cháng)幅度高于去年同期，這意味著(zhù)選擇公路出行的旅客增多了；民航統計表明，春運前3天，旅客運輸量與去年同期相比平均一天多出5萬(wàn)人。我國鐵路日常每天客流在230萬(wàn)人左右，而春運最高峰日達到420萬(wàn)人以上。在前兩年的春運中，鐵路40天內進(jìn)賬50億元，平均一天1億多。今年春運我國鐵路運送的旅客將超過(guò)去年。這意味著(zhù)，還將有超過(guò)50億元流向鐵路企業(yè)；公路客運運力大于運量，加上部分線(xiàn)路面臨鐵路朝發(fā)夕至列車(chē)的競爭，致使公路客運“吃不飽”，實(shí)載率不足50%，單車(chē)利潤較少。有些地方不得不對參運客車(chē)實(shí)行排隊、輪班的辦法。民航預計今年有870萬(wàn)人次的客運量，如以一張機票平均500元計算，民航進(jìn)賬有40多億元。
面對誘人的“春運大餐”，交通運輸企業(yè)展開(kāi)了激烈的競爭。一般而言，運距在500公里以下的公路運輸占優(yōu)，運距在500至1000公里鐵路運輸稱(chēng)強，運距在1000公里以上民航有優(yōu)勢。但是，隨著(zhù)競爭的發(fā)展，三方已不再滿(mǎn)足于固守運距的限制，各自在價(jià)格、服務(wù)上出新招。
貫通城鄉、四通八達的公路交通網(wǎng)向下伸向各鄉鎮，成為大多數人回家過(guò)年的“必經(jīng)之路”。尤其是隨著(zhù)高等級路越來(lái)越多，越來(lái)越多的豪華大巴投入公路客運，車(chē)上有電視、衛生間，還供水供餐，旅客乘坐起來(lái)也更加舒適。今年春運，超過(guò)500公里運距的中長(cháng)途旅客成為公路客運公司瞄準的重點(diǎn)。在北京六里橋汽車(chē)站內，一位司機告訴記者：“我們運輸公司春運期間做三件事，第一是服務(wù)質(zhì)量，一定得讓旅客舒舒服服地坐車(chē)；第二是票價(jià)，大家都是公開(kāi)的，誰(shuí)動(dòng)一動(dòng)都很敏感；第三是方便，看誰(shuí)的售票點(diǎn)多，誰(shuí)的定點(diǎn)車(chē)站多，誰(shuí)就有先機。競爭激烈啊，根據我們統計，有20%的客戶(hù)認牌子上車(chē)�！�
公路客運在春運競爭中打起了“票價(jià)牌”。如福建省規定，公路的票價(jià)最高漲幅為30%，但實(shí)際中，記者發(fā)現，雖然某些線(xiàn)路的票價(jià)有所上升，但還是低于非春運時(shí)的限價(jià)標準，30%的上漲幅度根本沒(méi)用上。一些運輸干線(xiàn)比如福州到廈門(mén)線(xiàn)，春運期間票價(jià)依舊。
今年春運中，民航全力抓正點(diǎn)，從鐵路、公路口里挖走許多客源。記者1月19日下午在首都機場(chǎng)采訪(fǎng)，看到人流熙熙攘攘，安檢口總是排著(zhù)長(cháng)隊，不少旅客是放假回家的大學(xué)生。一位胡姓女大學(xué)生說(shuō)：“我家在廣州，父母讓我坐飛機回家，今晚就能和父母一起吃晚飯了�！鼻皫啄�，民航在春運中客座率低，與鐵路、公路惹眼的春運進(jìn)賬相比，唯有民航不賺反虧。近兩年，隨著(zhù)人們生活水平的提高，人們開(kāi)始追求出行的質(zhì)量，講的是舒適、快捷、有檔次，航空的春運市場(chǎng)逐漸做大。
供不應求仍是今年鐵路春運的主題，但“鐵老大”也正在朝人性化和市場(chǎng)化方向轉變。在福州火車(chē)站廣場(chǎng)，來(lái)自鐵路部門(mén)的志愿者有的向不了解出行時(shí)刻表的旅客遞上一份時(shí)刻表，有的為旅客搬運行李，有的為旅客理發(fā)、刮胡子。鐵路在春運競爭中打起中長(cháng)途牌，今年安排的中長(cháng)途運力是歷史上最高的一年，用與民航相比的低票價(jià)，爭搶民航的市場(chǎng)。
快捷、安全、舒適、價(jià)格能夠承受，是旅客出行考慮的幾個(gè)關(guān)鍵因素。誰(shuí)能滿(mǎn)足旅客的這些需要，誰(shuí)就能夠在春運市場(chǎng)競爭中爭得主動(dòng)。(齊中熙林紅梅丁海軍)
