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北京城鐵全線(xiàn)貫通 暫采用單一票價(jià)3元

2003年01月28日 09:36


  中新網(wǎng)1月28日電今天,北京地鐵第十三號線(xiàn)(城市鐵路)東直門(mén)到西直門(mén)段全線(xiàn)貫通,票價(jià)和車(chē)型暫無(wú)變化。從今天下午三時(shí)起,乘客只要買(mǎi)一張三元錢(qián)的地鐵票,就可以坐到底。

  據此間媒體報道,自本月9日開(kāi)始,每天早晨6時(shí)至晚上9時(shí),每10分鐘都分別從東直門(mén)和立水橋對開(kāi)城鐵列車(chē),累計經(jīng)過(guò)5100多次的試運行,于昨天圓滿(mǎn)完成了試運行任務(wù)。地鐵東直門(mén)站內進(jìn)入城鐵的換乘通道也已打通幾個(gè)出口,乘客將順利完成換乘。

  另?yè)本┣嗄陥髨蟮,今天下午三點(diǎn),北京城鐵列車(chē)將運行東線(xiàn)、西線(xiàn)共16座車(chē)站。從明天開(kāi)始,城鐵將按照貫通后的運營(yíng)時(shí)間表實(shí)現全天運營(yíng)。城鐵貫通運營(yíng)后所用車(chē)輛仍為三節車(chē)廂的過(guò)渡車(chē)型。新型電動(dòng)客車(chē)雖然已有兩組,但是暫時(shí)不能投入運營(yíng),待進(jìn)行車(chē)輛性能測試后再開(kāi)始載客運營(yíng)。據了解,到今年年底將有20輛新型電動(dòng)客車(chē)運達北京,此后每?jì)蓚(gè)月到京九輛,明年底到齊224輛。

  城鐵貫通運營(yíng)后,票價(jià)暫為單一票價(jià)———三元,也就是說(shuō),從東直門(mén)到西直門(mén)或反向乘坐的全程票價(jià)都為三元。地鐵城鐵聯(lián)票仍為五元。今年下半年隨著(zhù)進(jìn)口設備的到貨,城鐵自動(dòng)售檢票系統陸續開(kāi)通。其中紙制磁票(小磁卡)用于單程,PET(大磁卡)用于定值票、計次票及紀念票,IC卡用于可反復充值的儲值票。計價(jià)方式為三站內兩元錢(qián),之后每加三站加一元,五元封頂。

  中鐵十六局集團四公司負責人在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō),人們關(guān)心的城鐵與環(huán)線(xiàn)地鐵在東直門(mén)換乘問(wèn)題目前已基本解決。記者在現場(chǎng)看到,城鐵東直門(mén)站和地鐵東直門(mén)站共有兩條換乘通道。另外,一套從日本引進(jìn)的地鐵刷卡售票檢票系統將于今年6月底在城鐵投入使用。

  北京城市鐵路是北京快速軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃中的第十三號線(xiàn)。線(xiàn)路全長(cháng)40.85公里,其中地面線(xiàn)26.10公里,高架線(xiàn)11.28公里,地下線(xiàn)3.47公里。城市鐵路貫穿中關(guān)村高科技園區和大學(xué)區,連接了清河、北苑、望京三大城市邊緣集團,對緩解市中心交通壓力起到了重要的作用。

    北京城鐵28日全線(xiàn)貫通創(chuàng )造多項中國第一

  中新網(wǎng)1月27日電繼北京城鐵東線(xiàn)于本月21日正式交付使用后,1月28日,這條中國最長(cháng)的城市快速鐵路將全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)。列車(chē)仍以3節為單位編組,日開(kāi)通84列。

  據北京城鐵建設方中鐵十六局透露說(shuō),呈倒“U”字形的北京城市鐵路全長(cháng)40.8公里,沿途共設有16座車(chē)站,其中包括可同時(shí)換乘75萬(wàn)人的中國最大的城鐵車(chē)站——東直門(mén)站。

  東直門(mén)站交通樞紐換乘大廳為矩形結構,南北長(cháng)約170米,東西寬72米,建筑面積12200多平方米,主體工程已經(jīng)完工。這樣不僅使城鐵東直門(mén)站提前4個(gè)月投入運營(yíng),而且使前往懷柔、密云、平谷、順義、承德等旅游度假區和換乘環(huán)線(xiàn)地鐵、公交車(chē)的約75萬(wàn)市民方便換乘。整個(gè)樞紐預計在2005年建成,屆時(shí),高速鐵路、城鐵和公交電、汽車(chē)等各種交通方式之間的換乘距離由現在的1000多米,變?yōu)椴怀稣揪涂蓪?shí)現,將大大方便市民出行。

  建設者們稱(chēng),北京城鐵在修建過(guò)程中不但采用了大量的高新技術(shù),而且還注重節能環(huán)保。為解決西直門(mén)站排水和節水問(wèn)題,設計人員巧妙利用了物理上的“虹吸”原理,在7千平方米的屋頂上裝上了上百個(gè)小漏斗,每個(gè)漏斗都接上管子,以防存水。同時(shí),為最大程度利用自然光,城鐵車(chē)站層頂均使用了透明采光板,陽(yáng)光從采光板射入站臺,使車(chē)站白天不必使用燈光照明。

  建設方還在城鐵臨近居民區段設置了隔聲屏障,以減小行駛噪音對居民的干擾。此外,城鐵還采用了無(wú)縫鋼軌一次性鋪設的先進(jìn)技術(shù),在減少噪音的同時(shí),提高列車(chē)行駛的平穩性。

  據介紹,在北京目前已經(jīng)運營(yíng)的1號、2號、城鐵3條城市軌道線(xiàn)路中,城鐵有望于今年下半年率先實(shí)行無(wú)人售票、刷卡乘車(chē)。

  專(zhuān)家稱(chēng),城市鐵路的全線(xiàn)通車(chē)將對其沿線(xiàn)環(huán)境改善、實(shí)現北京城區中心人口向邊緣地帶轉移起到重要作用,京城北部地區特別是中關(guān)村高科技園區的開(kāi)發(fā)建設也將由此獲益。

  據有關(guān)方面介紹,北京城鐵即將全線(xiàn)貫通,但目前城鐵仍存在三大治安隱患:橫穿鐵軌、偷盜城鐵電纜以及車(chē)站外的黑車(chē)。26日,北京地鐵警方表示,他們將把這三種違法行為作為城鐵全線(xiàn)開(kāi)通后的打擊重點(diǎn),以確保城鐵的安全運營(yíng)。

  北京地鐵警方介紹說(shuō),其中,盜割城鐵電纜的犯罪活動(dòng)后果相當嚴重。在城鐵西線(xiàn)開(kāi)通的短短三個(gè)月里,沿線(xiàn)已發(fā)生多起盜割城鐵電纜的案件,這些案件引起公安機關(guān)高度重視。據一名被抓獲的犯罪嫌疑人交代,他四次累計偷了470米的電纜。公安機關(guān)稱(chēng),被偷割的多是信號電纜,這些電纜一旦遭到破壞,就會(huì )造成信號中斷,城鐵停運,后果嚴重。

  北京城鐵全線(xiàn)貫通軌道通車(chē)總里程達95公里

  中新社北京一月二十八日電(記者于晶波)今天,全長(cháng)四十點(diǎn)八公里的北京地鐵十三號線(xiàn)——城市鐵路正式全線(xiàn)貫通。加上原有的地鐵一號線(xiàn)、二號線(xiàn),北京軌道通車(chē)總里程達到了九十五公里。在城市的另一端,另外兩條地鐵線(xiàn)路正在施工中。事實(shí)表明,北京軌道交通建設已告別瓶頸狀態(tài),駛上快車(chē)道。

  目前,北京機動(dòng)車(chē)保有量已達到一百八十余萬(wàn)輛,并且每年在以百分之十的速度遞增。而在過(guò)去的幾十年時(shí)間內,北京地鐵建設速度卻是相對緩慢的,僅有的兩條地鐵線(xiàn)路擔負著(zhù)北京市近百分之十的交通運量。

  龐大的機動(dòng)車(chē)保有量讓這個(gè)城市的道路交通不堪重負,擁堵場(chǎng)景屢屢可見(jiàn)。為使這種局面得到好轉,北京市政當局將解決之道瞄向發(fā)展軌道交通,提出二00八年召開(kāi)奧運會(huì )之前建成地鐵總里程三百公里的目標。

  值得期待的是,在北京市府每年為市民開(kāi)列的六十項重點(diǎn)實(shí)事名單中,已經(jīng)連續幾年將軌道交通建設寫(xiě)入其中:到二00八年之前,北京將建成八通線(xiàn)、地鐵五號線(xiàn)、十號線(xiàn)一期、奧運支線(xiàn)、四號線(xiàn)、九號線(xiàn)一期、機場(chǎng)線(xiàn)、亦莊線(xiàn),加上已經(jīng)開(kāi)通運行的三條地鐵線(xiàn)路,二00八年北京市區軌道線(xiàn)路將有望達到十一條。

  同時(shí),到奧運舉辦之年,北京還擬建良鄉線(xiàn)、順義線(xiàn)和昌平線(xiàn)三條市郊鐵路線(xiàn),使全市軌道交通運營(yíng)線(xiàn)路總里程達到三百公里的目標得以實(shí)現。

  按照規劃,到二00八年,北京軌道交通運量將占到客運出行量的百分之三十左右,市民出行時(shí)間將大大縮短。屆時(shí),堵車(chē)的煩躁將可能不再是這個(gè)城市司機和乘客的日常體驗。


 
編輯:周悅

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