中新社北京一月二十八日電(記者張素平)交通部副部長(cháng)胡希捷今天在兩岸“三通”業(yè)務(wù)主管部門(mén)紀念“江八點(diǎn)”座談會(huì )上稱(chēng)，兩岸自古以來(lái)同屬一個(gè)中國，國內沿海運輸本應該保留給本國國民，由本國船舶承運，但是目前無(wú)論是試點(diǎn)直航，還是兩岸三地航線(xiàn)，都不得不通過(guò)方便旗船舶運輸，有些貨物甚至由外國航運公司運輸，貨源大量流失，肥水流入外人田。
經(jīng)過(guò)海峽兩岸航運協(xié)會(huì )對口會(huì )談達成共識，雙方于一九九七年四月開(kāi)辟了福州、廈門(mén)和高雄之間的海上試點(diǎn)直航，結束了近五十年來(lái)兩岸間無(wú)商船直接往來(lái)的歷史。胡希捷介紹說(shuō)，六家大陸船公司和四家臺灣船公司共投入十條船參加了試點(diǎn)直航運輸，截止到二00二年底，共中轉大陸的外貿貨物達二百多萬(wàn)標準集裝箱。
但他同時(shí)說(shuō)，目前兩岸試點(diǎn)直航船舶不能運送兩岸貿易貨物，兩岸貿易貨物不得不經(jīng)第三地中轉，無(wú)論從時(shí)間效益還是經(jīng)濟效益來(lái)講，都造成了巨大的浪費。這種人為造成的船通貨不通、貨通船不通的現象直接影響了兩岸經(jīng)濟，尤其是臺灣經(jīng)濟的發(fā)展。目前兩岸貨物因經(jīng)第三地轉運所造成的直接和間接經(jīng)濟損失相當驚人，僅兩岸貿易貨物和人員往來(lái)因中轉所造成的經(jīng)濟損失每年便高達十幾億美元。
另外經(jīng)過(guò)兩岸航運協(xié)會(huì )協(xié)商，一九九七年還開(kāi)通了兩岸三地航線(xiàn)，兩岸貿易貨物可以通過(guò)兩岸船公司經(jīng)營(yíng)的方便旗船經(jīng)由第三地運輸，在一定程度上促進(jìn)了兩岸貿易的發(fā)展。胡希捷就此指出，盡管兩岸目前有十一家航運公司經(jīng)營(yíng)了十八條兩岸三地航線(xiàn)，五年多來(lái)共運輸了一百多萬(wàn)標準集裝箱的貨物，但運輸總量還不到兩岸貿易貨物的百分之二十。
這位副部長(cháng)認為，實(shí)現兩岸“三通”是兩岸同胞的共同愿望，人同此心，心同此理�！叭ā本褪莾砂兜摹叭ā�，是國內事務(wù)，不是國際問(wèn)題�！拔覀冎鲝垍⑴c兩岸直航的船公司和船舶應該是在兩岸登記注冊的船公司和船舶，這是海峽兩岸中國人的共同利益所在�！�
他強調，“我們一貫主張兩岸直接通航。二十多年來(lái)，祖國大陸為此做了不懈努力，并為之做好了一切準備�！�
胡希捷并指稱(chēng)，現在兩岸已先后加入世界貿易組織，給實(shí)現兩岸直接“三通”帶來(lái)了新的機遇。如果還不能盡快實(shí)現直接“三通”，將會(huì )坐失良機。(完）
