中新網(wǎng)北京一月二十八日電(記者 曾嘉)中國民航總局副局長(cháng)楊國慶今天在一次座談會(huì )上表示，臺商包機返鄉盡管在許多地方尚不盡如人意，但畢竟臺灣航空公司的飛機五十四年后在上海浦東機場(chǎng)起降，是歷史性突破，將為實(shí)現兩岸空中直航起到積極推動(dòng)作用。
由祖國大陸有關(guān)兩岸“三通”業(yè)務(wù)主管部門(mén)舉行的紀念“江八點(diǎn)”發(fā)表八周年座談會(huì )于今天舉行。
楊國慶在會(huì )上發(fā)言時(shí)提出“五個(gè)希望”。他說(shuō)，希望在春節臺商包機之后，會(huì )很快有其它的客、貨包機申請；在不定期航班之后，會(huì )有定期航班開(kāi)辟；在臺灣空運企業(yè)單飛之后，會(huì )有大陸航空公司飛過(guò)去；在繞經(jīng)港澳的“曲航”之后，會(huì )有真正意義上的直航；在飛行上海一點(diǎn)之后，會(huì )在更多的航點(diǎn)之間架起更便捷的空中橋梁。
他說(shuō)，在過(guò)去八年間，兩岸民航界的交流交往正在向著(zhù)高層次、多領(lǐng)域、寬范圍、廣角度的方向健康發(fā)展，兩岸民航界的合作也在不斷擴大和深入。通過(guò)各種研討和交流，兩岸的民航業(yè)者和專(zhuān)家普遍認為，兩岸在空中直航方面不存在任何技術(shù)、業(yè)務(wù)上的障礙。
楊國慶說(shuō)，盡快實(shí)現兩岸直接的全面的“三通”，已成為兩岸經(jīng)貿發(fā)展和人員交往的客觀(guān)需要，成為臺灣同胞普遍的迫切愿望，也是臺灣企業(yè)走出困境、謀求更大發(fā)展的希望所在。民航總局和祖國大陸的航空公司、行業(yè)組織已經(jīng)做好了各方面的準備，愿意隨時(shí)與臺灣民間團體、行業(yè)組織或航空公司進(jìn)行具體商談，達成協(xié)議，盡快通起來(lái)。
安民表示，相互依存兩岸產(chǎn)業(yè)合作格局已初步形成
2003年01月28日17:32
中新社北京一月二十八日電(記者 曾嘉)中國外經(jīng)貿部副部長(cháng)安民今天在此間的一個(gè)座談會(huì )上表示，隨著(zhù)臺商投資的不斷增加，兩岸產(chǎn)業(yè)合作領(lǐng)域不斷擴大、層次不斷提高，互補互利、相互依存的兩岸產(chǎn)業(yè)合作格局已初步形成。
在今天由大陸有關(guān)“三通”業(yè)務(wù)主管部門(mén)舉行的紀念“江八點(diǎn)”發(fā)表八周年座談會(huì )上，安民發(fā)言并作出以上表述。
他說(shuō)，截至二00二年底，兩岸貿易總額累計達兩千六百七十九點(diǎn)三億美元，其中大陸對臺出口四百二十六點(diǎn)三億美元，自臺進(jìn)口兩千兩百五十三億美元，大陸累計逆差達一千八百二十六點(diǎn)七億美元。兩岸經(jīng)濟貿易的依存度不斷提高，臺灣外貿對兩岸貿易的依存度已達到百分之十六點(diǎn)五，而大陸自臺進(jìn)口亦占大陸進(jìn)口總額的百分之十三。
他說(shuō)，目前臺資在大陸吸收的境外投資中排名第四位，如果加上經(jīng)第三地(維爾京群島、開(kāi)曼群島)的轉投資，臺資應列第二位，約占吸收外資總額的百分之二十。
安民對于二00三年海峽兩岸經(jīng)貿合作前景充滿(mǎn)信心，理由如下：
首先，江澤民在中共十六大報告中概括了十三年特別是五年來(lái)兩岸關(guān)系形勢的重大深刻變化和主要特征，提出了對臺工作的指導思想和工作重點(diǎn)，明確了今后工作的方向。
其次，兩岸先后加入世貿組織，大陸將逐步開(kāi)放金融、保險、電信、旅游、商業(yè)等領(lǐng)域的投資，加之西部大開(kāi)發(fā)戰略的實(shí)施，這為臺資進(jìn)入大陸提供了廣闊的市場(chǎng)空間；而且大陸還將較大幅度降低關(guān)稅、逐步取消非關(guān)稅壁壘，這些都為臺灣地區的商品進(jìn)入大陸提供良好的機遇。按照世貿組織的非歧視原則，臺灣當局理應開(kāi)放直接“三通”，取消對大陸的歧視性限制措施。
安民說(shuō)，從這個(gè)角度講，兩岸加入世貿為兩岸直接“三通”問(wèn)題的解決提供了契機和條件，但此契機如何把握還要靠海峽兩岸的共同努力。
再次，在近兩年世界經(jīng)濟形勢衰退的形勢下，祖國大陸始終保持較高的經(jīng)濟增長(cháng)率，并逐步成為全球重要的制造業(yè)基地，以祖國大陸為腹地，臺灣經(jīng)濟與祖國大陸經(jīng)濟相融合是歷史的必然。
張春江強調，實(shí)現直接通郵通電有利兩岸人民
2003年01月28日17:33
中新社北京一月二十八日電(記者 邢利宇)實(shí)現直接互通在業(yè)務(wù)技術(shù)上已經(jīng)沒(méi)有任何困難。兩岸通郵通電問(wèn)題是經(jīng)濟問(wèn)題，兩岸直接通郵通電對兩岸老百姓是有好處的。中國信息產(chǎn)業(yè)部副部長(cháng)張春江今日在此間指出。
交通部、外經(jīng)貿部、信息產(chǎn)業(yè)部、民航總局和郵政總局等兩岸“三通”業(yè)務(wù)主管部門(mén)今天上午舉行座談會(huì )，隆重紀念江澤民主席《為促進(jìn)祖國統一大業(yè)的完成而繼續奮斗》重要講話(huà)發(fā)表八周年。張春江在會(huì )上發(fā)言時(shí)作上述表示。
張春江在發(fā)言時(shí)回顧，江澤民主席重要講話(huà)發(fā)表八年來(lái)，信息產(chǎn)業(yè)部作為“三通”的職能部門(mén)之一，為推動(dòng)兩岸直接通郵通電進(jìn)行了大量艱苦細致的工作。目前，在兩岸郵電部門(mén)的共同努力下，兩岸通信業(yè)務(wù)部門(mén)已實(shí)現了雙向互通部分郵電業(yè)務(wù)：通郵方面，兩岸航空函件總包經(jīng)香港或澳門(mén)郵政轉運，水陸路函件總包經(jīng)由香港郵政轉運；通電方面，主要通過(guò)兩岸電信公司互相開(kāi)辦，雙方已通過(guò)亞歐光纜、中美光纜和亞太二號光纜建立了直達通信路由。
張春江強調，目前，祖國大陸撥叫臺灣的電話(huà)量已占發(fā)往境外業(yè)務(wù)量的第二位，僅次于香港。臺灣到祖國大陸的電話(huà)業(yè)務(wù)量，已占臺灣至島外業(yè)務(wù)量的百分之三十左右，為第一位。這為兩岸各項交流交往和經(jīng)濟往來(lái)創(chuàng )造了有利的條件。
張春江指出，目前在通郵通電方面存在的主要問(wèn)題是在通郵方面，由于兩岸之間沒(méi)有直航，郵政函件總包仍需經(jīng)過(guò)香港或澳門(mén)轉運。郵件運輸成本增加，郵件傳輸速度慢。由于開(kāi)辦的業(yè)務(wù)種類(lèi)少，郵政小包、包裹、郵政速遞業(yè)務(wù)和郵政匯兌等給據業(yè)務(wù)尚不能開(kāi)辦，不能滿(mǎn)足兩岸民眾對這些服務(wù)的要求。
張春江強調，祖國和平統一的歷史進(jìn)程是不可抗拒的，實(shí)現兩岸直接通郵通電是大勢所趨，人心所向。祖國大陸的郵政、電信部門(mén)已經(jīng)做好了一切準備。他希望，臺灣當局認清形勢，以包括臺灣同胞在內的中華民族的共同利益為重，以祖國和平統一大業(yè)為重，以民為本，為民謀利，從實(shí)際出發(fā)，消除一切阻礙兩岸直接通郵通電的人為障礙，加快步伐早日實(shí)現兩岸直接通郵通電，造福兩岸人民。
胡希捷：兩岸船通貨不通、貨通船不通 肥水流入外人田
2003年01月28日19:21
中新社北京一月二十八日電(記者 張素平)交通部副部長(cháng)胡希捷今天在兩岸“三通”業(yè)務(wù)主管部門(mén)紀念“江八點(diǎn)”座談會(huì )上稱(chēng)，兩岸自古以來(lái)同屬一個(gè)中國，國內沿海運輸本應該保留給本國國民，由本國船舶承運，但是目前無(wú)論是試點(diǎn)直航，還是兩岸三地航線(xiàn)，都不得不通過(guò)方便旗船舶運輸，有些貨物甚至由外國航運公司運輸，貨源大量流失，肥水流入外人田。
經(jīng)過(guò)海峽兩岸航運協(xié)會(huì )對口會(huì )談達成共識，雙方于一九九七年四月開(kāi)辟了福州、廈門(mén)和高雄之間的海上試點(diǎn)直航，結束了近五十年來(lái)兩岸間無(wú)商船直接往來(lái)的歷史。胡希捷介紹說(shuō)，六家大陸船公司和四家臺灣船公司共投入十條船參加了試點(diǎn)直航運輸，截止到二00二年底，共中轉大陸的外貿貨物達二百多萬(wàn)標準集裝箱。
但他同時(shí)說(shuō)，目前兩岸試點(diǎn)直航船舶不能運送兩岸貿易貨物，兩岸貿易貨物不得不經(jīng)第三地中轉，無(wú)論從時(shí)間效益還是經(jīng)濟效益來(lái)講，都造成了巨大的浪費。這種人為造成的船通貨不通、貨通船不通的現象直接影響了兩岸經(jīng)濟，尤其是臺灣經(jīng)濟的發(fā)展。目前兩岸貨物因經(jīng)第三地轉運所造成的直接和間接經(jīng)濟損失相當驚人，僅兩岸貿易貨物和人員往來(lái)因中轉所造成的經(jīng)濟損失每年便高達十幾億美元。
另外經(jīng)過(guò)兩岸航運協(xié)會(huì )協(xié)商，一九九七年還開(kāi)通了兩岸三地航線(xiàn)，兩岸貿易貨物可以通過(guò)兩岸船公司經(jīng)營(yíng)的方便旗船經(jīng)由第三地運輸，在一定程度上促進(jìn)了兩岸貿易的發(fā)展。胡希捷就此指出，盡管兩岸目前有十一家航運公司經(jīng)營(yíng)了十八條兩岸三地航線(xiàn)，五年多來(lái)共運輸了一百多萬(wàn)標準集裝箱的貨物，但運輸總量還不到兩岸貿易貨物的百分之二十。
這位副部長(cháng)認為，實(shí)現兩岸“三通”是兩岸同胞的共同愿望，人同此心，心同此理�！叭ā本褪莾砂兜摹叭ā�，是國內事務(wù)，不是國際問(wèn)題�！拔覀冎鲝垍⑴c兩岸直航的船公司和船舶應該是在兩岸登記注冊的船公司和船舶，這是海峽兩岸中國人的共同利益所在�！�
他強調，“我們一貫主張兩岸直接通航。二十多年來(lái)，祖國大陸為此做了不懈努力，并為之做好了一切準備�！�
胡希捷并指稱(chēng)，現在兩岸已先后加入世界貿易組織，給實(shí)現兩岸直接“三通”帶來(lái)了新的機遇。如果還不能盡快實(shí)現直接“三通”，將會(huì )坐失良機。(完)
