中新網(wǎng)1月30日電 近日，有關(guān)地鐵項目的新聞炒得沸沸揚揚。在成都，地鐵項目到底還搞不搞？目前進(jìn)展情況如何？帶著(zhù)這個(gè)大家關(guān)心的問(wèn)題，有關(guān)部門(mén)和專(zhuān)家作了解釋。
據華西都市報報道，成都市有關(guān)部門(mén)負責人稱(chēng)：“全國各地的地鐵立項被緊急凍結的說(shuō)法并不準確。事實(shí)上，成都地鐵項目仍在積極申報中，只要國家一批準立項，我們馬上組織實(shí)施！”“建地鐵，成都不會(huì )放棄！我們會(huì )堅持不懈地去爭取�！�
據報道，從去年年底開(kāi)始的中國地鐵建設和運營(yíng)情況的調查日前結束，調查結果已上交國家有關(guān)部門(mén)。此舉意味著(zhù)今后中國的地鐵建設將駛入“理性”和“規范”的軌道。在立項審批之前對中國地鐵的整體建設和運行情況全面“摸底”，這表明國家對修建地鐵持慎之又慎的態(tài)度。
似乎是與成都市有關(guān)方面的說(shuō)法相“印證”，四川省政府29日舉行的今年重點(diǎn)建設項目計劃安排新聞發(fā)布會(huì )上也傳來(lái)消息稱(chēng)，成都地鐵一期工程的項目建議書(shū)去年已上報國家計委，爭取今年開(kāi)工建設。
報道援引成都市一位長(cháng)期研究和關(guān)注地鐵工程的專(zhuān)家認為，成都私家車(chē)擁有量列中國第三，加上公共交通比例低、道路現狀較差，導致成都市區擁堵嚴重。要從根本上解決交通堵塞問(wèn)題，必須發(fā)展地鐵等軌道交通。
對“地鐵虧損成為世界性難題”，這位專(zhuān)家有自己的看法。他認為，修地鐵造價(jià)很高，而地鐵具有的公益性決定了其運營(yíng)虧損的命運。地鐵帶來(lái)的效益更多是公益性的。比如，改善城市的交通條件和投資環(huán)境、帶動(dòng)沿線(xiàn)房地產(chǎn)的開(kāi)發(fā)、促進(jìn)城市經(jīng)濟的發(fā)展等。
消息稱(chēng)，成都地鐵項目早在2000年3月就已通過(guò)了中國國際工程咨詢(xún)公司的評審。據了解，成都地鐵一期工程總投資預計65億元，全線(xiàn)總長(cháng)15.15公里，共有13個(gè)車(chē)站，11個(gè)在地下、2個(gè)在地面，其中1個(gè)是高架。其中，成都火車(chē)北站將是規劃中的地鐵1號線(xiàn)和5號線(xiàn)的換乘站。
報道說(shuō)，一期工程前期的初勘工作以及設計工作已完成。待工程所有線(xiàn)路建成后，通常情況下能保證三環(huán)路內的市民半小時(shí)內快速、便捷地到達三環(huán)路內所有要去的地方。(秦濤 米強)
