中新社成都三月一日電(曾進(jìn)楊杰)在被稱(chēng)為“空中禁區”而備受?chē)H民航界關(guān)注的成都—拉薩航線(xiàn)上，中國國際航空公司的“金鳳”，到三月一日成功實(shí)現連續三十八年安全飛行的新紀錄，為“世界屋脊”西藏搭起一條通往外界的“空中平安橋”。
在這條飛行難度極高的航線(xiàn)上，三十八年來(lái)，中國民航客機共安全飛行四萬(wàn)多架次，運送中外旅客四百七十多萬(wàn)人，運輸貨物十四萬(wàn)噸，并多次出色完成救災急需物資、駐藏部隊新兵和退伍軍人、特種物資等重大運輸任務(wù)。
西藏高原地勢高峻，氣候惡劣，風(fēng)沙、冰雹、雷雨和高空強風(fēng)亂流肆虐，長(cháng)期以來(lái)被國際民航界視為“空中禁區”。一九五六年五月，中國空軍和民航飛機分別從青海和四川飛往拉薩當雄機場(chǎng)均獲得成功，這一突破“空中禁區”的壯舉，引起了國際民航界的極大關(guān)注。在國家民航局建立安全飛行保障設施、反復試飛并掌握高原氣候特征之后，成都—拉薩航線(xiàn)于一九六五年三月一日正式投入運營(yíng)，西藏民航事業(yè)從此揭開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。
“金鳳”翱翔于“空中禁區”而凜然不懼，其秘決何在？據承擔該航線(xiàn)飛行任務(wù)至今已三十二年的國航西南公司介紹，這是因為該航線(xiàn)自一九七一年西南航空公司制定的一整套安全規章得到幾十年如一日的堅決落實(shí)。
該公司秉承中國國際航空公司前身——原中國民航第一飛行總隊的優(yōu)良作風(fēng)，總結出了一整套完善的安全規章：機務(wù)部門(mén)按照專(zhuān)機標準對飛機進(jìn)行精心維護，對發(fā)動(dòng)機工作狀態(tài)進(jìn)行密切監控；選派具有一流飛行技術(shù)和豐富飛行經(jīng)驗的優(yōu)秀飛行員擔任飛行，并且每個(gè)航班都配備配合默契的雙機長(cháng)；飛機必須加足來(lái)回程和備降用油；機組成員嚴格按照飛行數據和飛行程序飛行等。
在這條航線(xiàn)上，雖然機型經(jīng)歷了從伊爾—十八、波音七0七到波音七五七以及空中客車(chē)A三四0等機型的不斷更新，航班量由最初的每周兩班增至目前每周四十多班，通訊、導航、氣象、雷達等保障系統越來(lái)越先進(jìn)，但一整套安全規章始終得到了長(cháng)期而堅決的執行，從而使“世界屋脊”航線(xiàn)的安全飛行紀錄被不斷刷新。
為配合和服務(wù)西藏自治區的經(jīng)濟建設和改革開(kāi)放，從一九八七年起，國航西南公司又開(kāi)辟了從尼泊爾加德滿(mǎn)都、重慶、北京、上海、廣州、西安、西寧、昌都、香港、昆明、迪慶至拉薩，以及成都—昌都等十二條通往“世界屋脊”的航線(xiàn)。近年來(lái)，乘坐國航航班進(jìn)出西藏的旅客人數大幅增長(cháng)，到去年國航在西藏航線(xiàn)上的旅客運輸量已達到六十五萬(wàn)人，預計今年將接近八十萬(wàn)人。
據悉，中國國際航空公司目前正積極制定發(fā)展西藏航空運輸事業(yè)的規劃，其中包括加大對西藏航線(xiàn)的運力投放；配合林芝等新機場(chǎng)的建成開(kāi)辟更多航線(xiàn)，豐富通往西藏的國內航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )；加強國際航線(xiàn)與通往西藏國內航線(xiàn)的有效銜接的產(chǎn)品研發(fā)，積極與西藏自治區和國家有關(guān)部門(mén)合作，方便國外游客進(jìn)藏手續辦理，以吸引更多的海外游客到西藏觀(guān)光旅游；為西藏培養包括飛行、乘務(wù)及其他方面的航空專(zhuān)業(yè)人才等。
