中新網(wǎng)3月3日電 1日發(fā)生在臺灣著(zhù)名旅游圣地阿里山森林小火車(chē)傷亡慘重的車(chē)禍，相關(guān)單位初步判定可能是連接機車(chē)頭與各車(chē)廂間煞車(chē)韌氣管的“角旋塞”沒(méi)有開(kāi)啟所導致。
據島內的中時(shí)電子報道稱(chēng)，2日在檢警單位現場(chǎng)進(jìn)行會(huì )勘后，確定事故元兇是為由檢查人員該負責的“角旋塞”(圖左把手處見(jiàn)圓圈標示)，未在發(fā)車(chē)前打開(kāi)，才導致煞車(chē)系統無(wú)法作用，釀成慘劇。
角旋塞可說(shuō)是軌道列車(chē)常用的開(kāi)關(guān)，通常安裝于各種不同汽管銜接處，在車(chē)廂進(jìn)行調度、銜接時(shí)，視需要隨時(shí)可作開(kāi)啟與關(guān)閉之用。它運用于火車(chē)上的開(kāi)關(guān)種類(lèi)，依功能需要分別有排泄旋塞、切斷旋塞、三通旋塞與直角旋塞等不同樣式。
所謂的“角旋塞”就是直角旋塞，在火車(chē)機車(chē)頭與各車(chē)廂之間，凡是汽管銜接處，都會(huì )安裝這種角旋塞開(kāi)關(guān)。由于森林小火車(chē)的煞車(chē)系統是采氣動(dòng)煞車(chē)，操控煞車(chē)的源頭在機車(chē)頭的空氣壓縮箱，平時(shí)火車(chē)煞車(chē)時(shí)，除了車(chē)頭煞車(chē)外，從空氣壓縮箱也要外接一條“韌氣管”，連接到各車(chē)廂，在車(chē)頭踩煞車(chē)時(shí)，經(jīng)由氣壓輸送動(dòng)力，每個(gè)車(chē)廂底部也會(huì )同時(shí)產(chǎn)生煞車(chē)的功能。
由于火車(chē)車(chē)廂常依不同的需要，可隨時(shí)加掛或減掛車(chē)廂，因此，每個(gè)車(chē)廂的韌氣管都是獨立的一段，車(chē)輛調度時(shí)必須關(guān)閉，待車(chē)廂掛好固定后，檢查人員必須將各車(chē)廂間的韌氣管接好，同時(shí)打開(kāi)角旋塞，使火車(chē)頭與各車(chē)廂間的韌氣管接通，如此，在機車(chē)頭踩煞車(chē)時(shí)，各車(chē)廂才能同時(shí)產(chǎn)生煞車(chē)的作用。
