中新社紐約三月十一日電(顧蔚)伊拉克戰爭一旦打響，已經(jīng)面對恐怖襲擊和經(jīng)濟衰退雙重困難的美國航空業(yè)又將受到高油價(jià)和低客流的打擊。分析人士認為，這一擊，可能將美國多家航空公司置于死地。
根據十一日美國航空學(xué)會(huì )發(fā)表的報告，如果戰爭持續九十天，航空業(yè)的銷(xiāo)售額就將下跌四十億美元，加上該行業(yè)原本預計的六十七億美元損失，總虧損將達到一百零七億美元。美國航空業(yè)將在去年裁員十萬(wàn)人的基礎上再裁員七萬(wàn)。
“九一一”后，美國航空公司的股票已經(jīng)大幅跳水。今年三個(gè)多月里，隨著(zhù)戰鼓逐漸擂響，美國證交所的航空公司指數又跌了百分之三十。面對內憂(yōu)外患，美國航空業(yè)岌岌可危，難以承受進(jìn)一步打擊。
航空學(xué)會(huì )估計，美伊一旦開(kāi)戰，更多的航空公司將會(huì )申請破產(chǎn)，已經(jīng)申請破產(chǎn)保護的則將被清算。
“九一一”后，美國聯(lián)合航空(UAL)、合眾國航空公司(US Airways)曾先后申請破產(chǎn)�，F在，整個(gè)行業(yè)負債達到一千億美元，十大航空公司中有九家發(fā)行的債券被列為垃圾債券。這就是說(shuō)，這九家公司具有相當大的破產(chǎn)可能性。
美國航空公司(American Airlines)退休的原首席執行執行官克蘭德?tīng)?Robert Crandall)說(shuō)，一系列不利因素綜合起來(lái)，這場(chǎng)戰爭將給美國航空業(yè)帶來(lái)歷史上最嚴重的危機。除非它們能夠大幅削減開(kāi)支，否則長(cháng)遠來(lái)說(shuō)，所有的美國航空公司都將破產(chǎn)。
這聽(tīng)上去有點(diǎn)危言聳聽(tīng)。但目前美國國內人心惶惶的狀況表明，航空公司的擔憂(yōu)不無(wú)道理。二月上旬，美國政府將恐怖警報從黃色上升到橙色后，來(lái)自境外的游客一下子下少了五分之一。歷史經(jīng)驗也顯示，戰爭對航空業(yè)絕對不利：一九九一年兩伊戰爭期間，航空業(yè)務(wù)下跌了百分之八，這次估計會(huì )跌百分之十。
業(yè)務(wù)量減少的同時(shí)，僅次于勞動(dòng)力支出的第二大開(kāi)支——油價(jià)反而有所上升�，F在，飛機燃油價(jià)格比一年前基本翻了一番。業(yè)內人士估算，油價(jià)每漲一美分，航空業(yè)的年支出就要增加一點(diǎn)八億美元。
為求生存，對內，航空公司與工會(huì )不斷協(xié)商減薪，并且要求供貨商降低價(jià)格。對外，它們則積極游說(shuō)，希望政府能夠免除部分賦稅，并降低對安全方面的嚴格標準。航空業(yè)者還希望，美國政府能夠出售戰略石油儲備，平抑油價(jià)。
事實(shí)上，美國政府在“九一一”恐怖分子劫持四架民用飛機后，已經(jīng)給了航空業(yè)五十億美元的補助，并設立了一百億美元的貸款基金。但航空公司認為這不過(guò)是杯水車(chē)薪，因為新的防恐怖措施讓支出大大增加。
有觀(guān)察家認為，美國航空業(yè)的危機很大程度上是自身的問(wèn)題，不能歸咎于外因。九十年代航空公司過(guò)度擴張，購買(mǎi)波音七七七飛機，開(kāi)出大量新的航線(xiàn)，導致供大于求，為今天的問(wèn)題埋下惡果。
但激烈的競爭為消費者帶來(lái)了實(shí)惠，現在從美國西岸飛到東岸五、六個(gè)小時(shí)的路程，最便宜的往返機票才二百多美元，相當于坐出租車(chē)從紐約市中心曼哈頓到市內的肯尼迪機場(chǎng)打三個(gè)來(lái)回。分析師警告說(shuō)，一旦美國航空公司大量走向破產(chǎn)，它們留下的路線(xiàn)將在很長(cháng)時(shí)間內沒(méi)有新的公司去填補。新的供求關(guān)系也會(huì )讓價(jià)格趨向理性。
據預計，戰后可能需要長(cháng)達幾年的時(shí)間，美國航空業(yè)才能回到戰前的水平。(完）
