中新網(wǎng)3月31日電 上海航空最快五月就會(huì )有第一架波音757民用的飛機到臺灣，由遠東航空進(jìn)行全機維修，突破54年來(lái)臺灣不準中國大陸民航機飛到臺灣的禁令。
據新加坡聯(lián)合早報援引臺灣聯(lián)合報報道，臺“陸委會(huì )”評估作業(yè)已進(jìn)入最后階段，“政策朝放行方向規劃”。
報道說(shuō)，長(cháng)榮集團旗下的長(cháng)榮航太和遠東航空去年八月相繼向臺灣民航管理部門(mén)申請開(kāi)放大陸民航機到臺灣進(jìn)行全機維修，其中長(cháng)榮航太將受托維修上海航空四架波音767飛機，遠東則為上海航空兩架波音757型飛機進(jìn)行定期大修。
臺灣民航管理部門(mén)內部評估后，曾回文長(cháng)榮航太和遠航，明確表示“樂(lè )觀(guān)全案可行”，相關(guān)意見(jiàn)并由臺灣“交通部”轉呈“陸委會(huì )”評估。
聯(lián)合報引述消息來(lái)源說(shuō)，最近“陸委會(huì )”“已加快作業(yè)腳步”，同時(shí)“針對大陸民航機來(lái)臺相關(guān)航線(xiàn)、證照查驗等技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行細部規劃，放行機率急速升高”。
不過(guò)，臺以所謂“基于國防安全考量”為由，要求中國大陸民航機到臺灣必須走國際航線(xiàn)，比照春節包機在港、澳中停的模式，并在第三地將飛機交由長(cháng)榮及遠航機師駕駛，大陸機組員將不能把飛機開(kāi)往臺灣。
臺灣民航管理部門(mén)指稱(chēng)，依據國際慣例，從來(lái)沒(méi)有航空器與機師分屬不同航空公司，而執行飛行任務(wù)的例子，即使機型相同，并且駕駛事前到航空器所屬公司熟悉儀器位置與操作，但保險問(wèn)題還是很難克服，一旦飛行途中發(fā)生事故，責任與賠償都很難厘清。
不過(guò)，臺灣聯(lián)合報透露，遠航已初步和上海航空達成共識，上海航空飛機往臺灣維修期間，機體與第三責任險都將暫時(shí)轉移到遠航。
上海航空計劃委托遠航進(jìn)行大修的兩架波音757-200型飛機將分別于五、六月到達維修期限，雙方必須于近期簽約，遠航才能爭取到這筆生意。
據稱(chēng)，臺灣批準這個(gè)方案除可扶助臺灣航空維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也可為開(kāi)放兩岸包機對飛準備，一旦大陸民航機不得去臺灣的禁令解除，開(kāi)放兩岸空運通航就可進(jìn)入具體評估階段。
