中新網(wǎng)4月17日電 據新華網(wǎng)消息，德國飛行醫學(xué)研究權威魯珀特·格爾澤教授16日在此間介紹說(shuō)，“盡管不能排除在乘坐飛機時(shí)通過(guò)與鄰座旅客的直接接觸而感染非典型肺炎，但整體而言，現代飛機的制造技術(shù)確保了機艙內空氣的清潔，與其它環(huán)境相比較，乘飛機旅行感染烈性傳染病的可能性很小”。
格爾澤教授曾擔任德國航空航天飛行醫學(xué)協(xié)會(huì )主席，現為德航空航天中心下屬的航空航天醫學(xué)研究所負責人。他在16日由德國科學(xué)新聞協(xié)會(huì )專(zhuān)門(mén)就“搭乘飛機旅行感染‘非典’可能性”舉辦的新聞發(fā)布會(huì )上介紹說(shuō)，在全球化不斷發(fā)展與人類(lèi)流動(dòng)越來(lái)越頻繁的今天，“非典”的傳播再次證明了飛行旅行在傳染病的擴散中扮演重要角色。
格爾澤說(shuō)，早在許多年前，飛機制造商與航空公司及政府官員就已考慮到通過(guò)飛行傳播疾病的危險，并一直致力于使這種危險“最小化”。他解釋說(shuō)，現有的飛機制造技術(shù)能確保飛行中機艙內空氣與艙外空氣進(jìn)行交換。在通常飛行高度時(shí)，機艙外的空氣約為零下60攝氏度，且干燥、清潔。艙外空氣在通過(guò)一個(gè)“塞嘴式”裝置進(jìn)入機艙時(shí)由于被壓縮而達到200攝氏度以上的高溫，經(jīng)冷卻后以由上而下的氣流釋放入艙內。機艙內的空氣交換頻率約為每小時(shí)20次，遠高于普通公用樓房的約每小時(shí)5次與空調辦公室內的約每小時(shí)12次。每次空氣交換時(shí)會(huì )有約40%的空氣循環(huán)排出，并經(jīng)過(guò)特殊裝置對細菌、病毒等進(jìn)行過(guò)濾。
“在此條件下，病原體在飛機內傳播的可能性非常微小，”格爾澤說(shuō)。他表示，雖然不能排除病原體在客艙內通過(guò)與鄰座旅客的直接接觸等而傳播，但他引用世界衛生組織的相關(guān)資料說(shuō)，“只有在至少8小時(shí)以上的飛行，才會(huì )有感染結核病、腦膜炎等傳染病的危險�！�
格爾澤同時(shí)表示，在飛機起降前后對飛機進(jìn)行消毒和檢疫有助于進(jìn)一步減小飛行旅程中傳播疾病的危險。他還建議，對于那些長(cháng)途飛行的班機，可以配備一些諸如口罩、清潔的手帕和體溫表等物品。此外，還應將患病乘客盡可能與其他乘客分隔開(kāi)來(lái)。(潘治)
