中新網(wǎng)5月20日電 “非典”已對中國民航業(yè)構成“沖擊”。中國各航空公司都不得不重新自我審視、重新整合、采取措施自救。很多以前根本不會(huì )去想的問(wèn)題，現在都提上日程了。
信息時(shí)報報道說(shuō)，從各航空公司采取的措施來(lái)看，可以說(shuō)，這對“非典”促使了航空業(yè)的改革。
全國航班數量銳減 航空公司日虧千萬(wàn)
目前，中國三大航空公司都在縮減航班。據了解，在廣州白云機場(chǎng)起飛的航班，原來(lái)每天飛往北京就有近20架次，但現在每天只有3個(gè)航班飛往北京。同樣，從廣州飛往上海的航班，本來(lái)東航、國航、南航三大航空公司每天都各有6個(gè)航班，但現在各公司都縮減到1至2個(gè)航班。而部分飛往旅游城市，如麗江、黃山、武夷山等地的航班甚至被取消了。
因受“非典”的影響，南航4月1日至5月7日執飛的航班數減少了30.8%，從原來(lái)計劃的31501架次減少到實(shí)際的22464架次。航班的客座率也降到30%左右。同樣，截至4月底，國航也減少了2100個(gè)航班。至于東航，有消息指出，進(jìn)入4月份以來(lái)，尤其是4月中旬以后，東航日均虧損近千萬(wàn)元人民幣。以此計算，東航在4、5月份的虧損超過(guò)3億元。東航股份的董事局秘書(shū)羅祝平也表示：“總的減少50%的航班中，國際航班更多一些�！眹H航班一直是對航空公司利潤貢獻最大的航線(xiàn)。而據了解，三大航空公司縮減的航線(xiàn)中，國際航線(xiàn)占的比例最大，尤其是東南亞的國際航線(xiàn)。目前，不但國內航空公司縮減航班，國外在中國的分公司也縮減航班，有的甚至取消了在廣州機場(chǎng)出發(fā)的全部客運航班。
機票折扣率已非焦點(diǎn) 票價(jià)聽(tīng)證會(huì )少人關(guān)注
本來(lái)機票價(jià)格一直都是市民關(guān)心的焦點(diǎn)。但近來(lái)由于“非典”影響，票價(jià)已不是航空公司競爭的重點(diǎn)了。
南航表示，由于現在的航空市場(chǎng)是受到疫情的影響，超出了市場(chǎng)杠桿調節的范圍，價(jià)格已經(jīng)起不到什么作用了。國航和東航對此也持相同的觀(guān)點(diǎn)，認為目前政府不提倡市民旅游，現在乘坐飛機的顧客都是以商務(wù)旅客為主。他們注重的并不是機票的價(jià)格，而是飛機的型號和航班飛行的時(shí)間�，F在把票價(jià)降低或折扣調低顯得毫無(wú)意義。
廣州的一些售票點(diǎn)提供的機票價(jià)格也顯示，往日在旅游旺季里，各個(gè)航空公司近乎慘烈的“價(jià)格暗斗”幾乎絕跡，近期的機票價(jià)格相當堅挺。
航空公司集體降薪 中層獎金全部取消
對外要爭取市場(chǎng)，盡量減少疫情對其的影響；對內各航空公司都在節流減支，降低公司的非生產(chǎn)性的支出成本，如公司集體“瘦身”、降薪等。有消息指東航在內部節省開(kāi)支，其中最大的一項是集體削減工資，減薪的幅度為20%，包括董事長(cháng)葉毅干在內，全部都減了20%的薪水。除此以外，東航內部削減開(kāi)支的措施還包括：清退臨時(shí)工；已經(jīng)簽定聘用合同的大學(xué)應屆畢業(yè)生推遲報到，原來(lái)計劃繼續招收大學(xué)生暫停；對正式的員工鼓勵休假等等。
另有消息說(shuō)，南航正在采取措施降低人力成本支出——5月起，正處級以上干部獎金全部取消，其余員工月獎金扣除50%，與公司共渡難關(guān)。此外，員工休假方面也作了特殊安排，以減少支出。(陳永華)
