中新湖北網(wǎng)6月11日電(周芳)“大船爬樓梯，小船坐電梯”。人們形象地描繪船舶過(guò)大壩的兩種方式。
“樓梯”是即將試通航的雙線(xiàn)五級船閘，“電梯”則是尚未開(kāi)建的升船機。
船舶如何穿越這座舉世無(wú)雙的“樓梯”？在永久船閘監控室的電腦上，工作人員向記者演示了船舶過(guò)閘全過(guò)程：如，船從下游駛來(lái)，需過(guò)大壩上行，先將五閘室水位降到與下游水位一致，打開(kāi)下閘門(mén)，船舶進(jìn)入閘室；關(guān)閉下閘門(mén)，輸水系統充水抬高閘室水位，船舶隨閘室水位上升而上升，當水位與四閘室水位齊平時(shí)，打開(kāi)上閘門(mén)，船舶就好像爬過(guò)一級階梯，輕松駛入上一級閘室。如此上升，直至駛出一閘室，進(jìn)入高峽平湖。如船舶是從上游往下游走，過(guò)程正好相反。
站在高處俯視船閘，總會(huì )情不自禁地驚嘆：每個(gè)閘室長(cháng)280米，寬34米，比5個(gè)標準深水游泳池還大，單個(gè)閘室一次就能通過(guò)一個(gè)萬(wàn)噸級船隊或6艘3000噸級客輪。
永久船閘的設計很科學(xué)，有兩條道，一邊上行，一邊下行，互不干擾，節省時(shí)間。
過(guò)閘大約要兩個(gè)半小時(shí)，加上排隊編號的時(shí)間，共需要約3個(gè)小時(shí)。游客可能嫌時(shí)間太長(cháng)，但過(guò)了這個(gè)閘后，上游600公里直達重慶的深水航道，可就是水上“高速公路”了，航行時(shí)間比天然河道可節省6至8個(gè)小時(shí)。這樣一算，還是省了時(shí)間。
當然，嫌過(guò)閘麻煩的旅客，可以在大壩上、下游的碼頭下船，改乘汽車(chē)游覽三峽大壩。
三峽總公司總工程師張超然說(shuō)，過(guò)往船只將免費通過(guò)船閘，船閘每年上千萬(wàn)元的運行維護費用由三峽總公司從發(fā)電收入中開(kāi)支。
如果您有興趣，不妨乘船來(lái)三峽，體驗船過(guò)雙線(xiàn)五級船閘的那份驚喜，感受這航運建筑中的經(jīng)典之作，感受三峽建設者的超凡智慧吧。(來(lái)源：《湖北日報》)
