中新網(wǎng)6月16日電 隨著(zhù)珠江三角洲整合的概念興起，興建一條大橋貫通珠三角東西岸，似乎成為港澳珠三地的共識。不過(guò)，大橋應以哪個(gè)方案設計，則意見(jiàn)紛呈，而且爭論都是圍繞伶仃洋大橋及港珠澳大橋而起。
據香港大公報報道，去年八月，香港合和主席胡應湘提出興建港珠澳大橋Y型橋，把珠海﹑澳門(mén)與香港貫通，大橋全長(cháng)二十七公里，預料經(jīng)大橋往來(lái)三地，只需二十分鐘，造價(jià)估計約一百五十億元。
港府已表明，興建大橋有利推動(dòng)香港與珠江三角洲地區經(jīng)濟整合，故支持興建Y型大橋。香港中文大學(xué)珠三角洲研究小組于今年五月發(fā)表的報告亦預期，興建大橋可令香港生產(chǎn)總值增加二百億元，并提供二萬(wàn)五千個(gè)就業(yè)機會(huì )。
對商界來(lái)說(shuō)，大橋如拍板興建，將是一個(gè)大商機。今年三月，信德集團主席何鴻燊向傳媒表示，已與合和集團﹑新鴻基地產(chǎn)﹑恒基地產(chǎn)﹑亞洲金融集團及新世界發(fā)展，合組財團投資大橋，大橋計劃三年內可建成，造價(jià)為一百三十億元左右。
不過(guò)，珠海方面的學(xué)者卻一直希望伶仃洋大橋是最終“跑出者”，認為伶仃洋大橋經(jīng)過(guò)十年論證，并于九七年由中央立項，毋須再作詳細的技術(shù)研究，是最快能夠動(dòng)工興建方案。
早于八七年，珠海市已開(kāi)始醞釀在珠海至香港之間，開(kāi)辟一條橫跨珠三角口岸的大橋，途中跨越內伶仃島及淇澳島，全長(cháng)四十二公里，預計造價(jià)一百九十億元。珠海市政府瞬即開(kāi)展大橋在伶仃島上的著(zhù)陸點(diǎn)規劃，但最終因資金問(wèn)題，計劃沒(méi)了下文。
