中新網(wǎng)武漢6月16日電題：眾志成城鑄品牌三峽工程顯身手
——武昌造船廠(chǎng)服務(wù)三峽工程記
中新社記者徐金波
舉世矚目的三峽工程今日進(jìn)行試通航，武昌造船廠(chǎng)黨委書(shū)記孫經(jīng)浩難以掩飾內心的自豪和激動(dòng)。孫經(jīng)浩說(shuō)，武船這個(gè)年近古稀的企業(yè)，在三峽工程建設中，有幸完成“神州第一跨”，建造“天下第一門(mén)”，樹(shù)立起兩座豐碑，向世界展示出中國制造裝備業(yè)的風(fēng)采。
誕生于一九三四年的武昌造船廠(chǎng)，造船技術(shù)聞名遐邇，享譽(yù)海內外。新中國成立后，長(cháng)期從事艦艇鑄造，二十世紀八十年代，企業(yè)由計劃經(jīng)濟向市場(chǎng)經(jīng)濟轉型的過(guò)程中，處于長(cháng)期虧損狀態(tài)，企業(yè)領(lǐng)導層及時(shí)調整經(jīng)營(yíng)戰略，提出以“船舶為本、多種經(jīng)營(yíng)”方針。一九八九年，該廠(chǎng)成功地為西昌衛星發(fā)射中心鍛造出合格的衛星發(fā)射塔架，提升了企業(yè)市場(chǎng)知名度，激發(fā)了員工的信心。
孫經(jīng)浩介紹，一九九二年，當興建三峽工程的決議獲全國人民代表大會(huì )通過(guò)后，武昌造船廠(chǎng)及時(shí)把服務(wù)三峽工程，列為企業(yè)市場(chǎng)競爭的制高點(diǎn)。一九九三年八月，“三峽工程第一標”——西陵長(cháng)江大橋公開(kāi)招標，該橋跨度為九百米，是中國第一座鋼箱梁結構懸索大橋，跨度國內第一。
為爭得“神州第一跨”，國內外眾多廠(chǎng)商聞?dòng)嵍�，個(gè)個(gè)摩拳擦掌，志在必得。以造艦艇聞名的武昌造船廠(chǎng)，早就成竹在胸。他們集思廣益，夜以繼日地投入工藝編制，拿出六十多份工藝文件，一舉奪得這座大橋的鋼箱梁合同。一九九五年，當武昌造船廠(chǎng)制造的鋼箱梁運抵三峽工地，全部七十二個(gè)梁段未經(jīng)預裝，一次性吊裝成功，令現場(chǎng)專(zhuān)家和監理人員交口稱(chēng)贊。
“神州第一跨”一炮走紅，武船接連奪得江陰長(cháng)江大橋、廈門(mén)海滄跨海大橋、武漢白沙洲大橋、重慶鵝公巖長(cháng)江大橋、武漢軍山長(cháng)江大橋等七座大橋的鋼結構合同，將一座座風(fēng)景秀麗的彩虹橋，橫亙在中國的大江大海，武昌造船廠(chǎng)因而一躍成為中國“造橋大王”。
因成功興建“神州第一跨”，一九九八年，武昌造船廠(chǎng)又奪得三峽工程南線(xiàn)永久船閘的十二扇閘門(mén)建造合同。由南北兩線(xiàn)組成三峽工程永久船閘，呈階梯狀，每線(xiàn)有五個(gè)閘室、十二個(gè)閘門(mén)，單扇門(mén)面積超過(guò)一個(gè)籃球場(chǎng)，重量達八百?lài)嵰陨�，無(wú)論面積還是重量，均為世界之最。按照設計要求，兩扇閘門(mén)緊閉后，僅不銹鋼墊塊需承受近萬(wàn)噸的水壓，且要求滴水不漏，其精度要求之高、施工工藝之難，世界上絕無(wú)僅有。為保證產(chǎn)品質(zhì)量，武昌造船廠(chǎng)投資五千多萬(wàn)元人民幣，專(zhuān)門(mén)興建三峽工程閘門(mén)建造廠(chǎng)房，并花費一千五百多萬(wàn)元購置世界一流裝備；建造閘門(mén)過(guò)程中，武船專(zhuān)門(mén)成立成套設備工程事業(yè)部，調集廠(chǎng)內技術(shù)精英，攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難題；加工時(shí)精益求精，盡管有些材料出現的缺陷，經(jīng)修復后不留任何問(wèn)題，但工廠(chǎng)堅決予以報廢處理；安裝時(shí)精雕細琢，嚴格按工藝施工，不僅注重焊接內在質(zhì)量，而且保證焊縫外觀(guān)美觀(guān)。
自一九九九年八月起，歷時(shí)兩年的制造，十二扇“天下第一門(mén)”陸續安全運抵三峽工地，并成功安裝到位，工程監理部門(mén)的評價(jià)一次比一次高，武船順理成章的成為三峽工程金屬結構項目的最大供應商。
孫經(jīng)浩透露，武船將為三峽工程再立新功，全力以赴為奪取世界上最大的升船機合同——三峽大壩升船機而努力，目前，該廠(chǎng)已成功完成福建水口升船機對接密封裝置實(shí)驗，為建造三峽大壩升船機提供最直觀(guān)、最準確和最有價(jià)值的參照，而正在建造中的清江隔河巖升船機，將為競標三峽大壩升船機奠定堅實(shí)基礎。
據悉，隨著(zhù)“神州第一跨”和“天下第一門(mén)”相繼取得成功，武昌造船廠(chǎng)從三峽開(kāi)始揚帆起航，國內市場(chǎng)的鋼結構合同、專(zhuān)業(yè)保溫密閉門(mén)合同等，非船舶合同接踵而至，一舉扭轉多年虧損局面。(完)(
