中新網(wǎng)7月6日電 中國自主研發(fā)的先進(jìn)多用途輕型戰斗機——超七／FC-1型飛機已在工廠(chǎng)基本完成試制，目前正在緊張進(jìn)行全機地面試驗，即將首飛�！吨袊嗄陥蟆方裉�(6日)刊文介紹超七戰機的“年輕父親”——“中國青年五四獎?wù)隆鲍@得者、中航第一集團公司成都飛機設計研究所的總設計師兼常務(wù)副所長(cháng)楊偉。
以事業(yè)發(fā)展為標準來(lái)分配時(shí)間
在中國新一代殲擊機的研制中，今年40歲的楊偉正起著(zhù)越來(lái)越重要的作用。他參與研制的某重點(diǎn)型號飛機已經(jīng)裝備部隊，是中國第一架自行設計、有自主知識產(chǎn)權的新一代殲擊機，達到世界先進(jìn)水平，引起全球矚目。
目前，在中國重要的先進(jìn)殲擊機研究開(kāi)發(fā)基地——成都飛機設計研究所(611所)，楊偉正全力推進(jìn)該型飛機設計定型工作，同時(shí)在國家某重點(diǎn)型號的雙座型飛機，以及針對外貿出口的超七型飛機的研制中，擔任總設計師。
作為研究所的總設計師兼常務(wù)副所長(cháng)，平時(shí)要處理很多事務(wù)，周末是他“充電”的好時(shí)候�！靶乱淮w機涉及的技術(shù)很多，我不可能每一項技術(shù)都精通，但一定要了解�！彼f(shuō)。周末早上七八點(diǎn)鐘，他就來(lái)到辦公室學(xué)習和思考，一呆就是一整天。他也知道有點(diǎn)對不住家人，所以如有可能，晚上就盡量回家“報到”。
雖然繁重的工作壓在肩上，但楊偉胸有成竹�！皶r(shí)間是有限的，我必須拿去干最需要完成的事情�！彼f(shuō)，“以興趣，或者以名利作為判斷標準，都會(huì )使時(shí)間的分配流于隨意，所以我的標準是為了事業(yè)的發(fā)展，具體而言就是新型飛機的研制和研究所核心競爭力的發(fā)展，否則就會(huì )事務(wù)纏身，決策遲緩，成為研究所工作流程的瓶頸�！�
曾經(jīng)“不管”超七飛機的麻煩
4月份的一次決斷，正是他這種理念的體現。當時(shí)同時(shí)有兩件大事等待處理，一件是某重點(diǎn)型號飛機的改型，需要獲得上級主管部門(mén)的支持，一件是外貿出口型的超七型飛機在裝配中遇到麻煩。
兩件事都很急，楊偉果斷決定讓副手去解決超七型飛機的問(wèn)題，自己則帶上材料直飛北京，向上級領(lǐng)導詳細說(shuō)明改型方案。他知道某重點(diǎn)型號飛機是中國軍隊急需的，早一日投入生產(chǎn)，就可早一日裝備部隊，強大國防，同時(shí)研究所也可進(jìn)一步提升實(shí)力和水平，為下一代飛機的研發(fā)打下基礎。
當然，這次決斷并不表示楊偉輕視超七型飛機的研制。超七型飛機是中國首次與外方合作采取“共同投資，共同開(kāi)發(fā)，共擔風(fēng)險，共享利益”的原則研制的全新輕型多用途戰斗機，突破了過(guò)去研制飛機僅靠國家投資的單一模式，是中國航空工業(yè)從技術(shù)引進(jìn)，到利用外資實(shí)行整機技術(shù)輸出的重大標志。
當2001年超七型飛機的研制計劃得到真正確認時(shí)，楊偉心情無(wú)比激動(dòng)，同時(shí)也感到了時(shí)間的沉重壓力。研制計劃要求超七型飛機2003年首飛，這是國際承諾；而國家某重點(diǎn)型號飛機的研制以及某重點(diǎn)型號雙座型飛機的首飛也要在2003年實(shí)現決勝，這是莊嚴使命。從此，研究所面臨著(zhù)前所未有的挑戰。
楊偉明白這正是研究所發(fā)揮潛能的時(shí)候，他對同事們說(shuō)，就像一只鷹捉到了一只大鳥(niǎo)，吞下去并把它消化掉，自己就強大了，不然就被它噎死了。
倡導KISS理念
大量的先進(jìn)設計理念、技術(shù)和手段在超七型飛機的研制中被應用，時(shí)間被大大節省。例如零部件全部采用三維實(shí)體數字化設計，飛機制造廠(chǎng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò )接收后，只用一兩周就可以生產(chǎn)出成品，如果使用傳統的方法在二維半平面上進(jìn)行設計，制造廠(chǎng)則需要三四個(gè)月進(jìn)行加工。
最忙的時(shí)候研究所實(shí)行“611”工作制，即一周工作六天，每天工作11個(gè)小時(shí)，有時(shí)楊偉要熬到夜里兩三點(diǎn)鐘�，F在，作為總設計師，同當年是設計員不同，他不自己編制程序，也不繪制設計圖紙，盡量從具體的事務(wù)中抽身出來(lái)，把精力用在重大技術(shù)的分析、決策和人力、物力資源的組織上，確保研制工作不被拖延。
他還拿“KISS”與大家分享�！癒ISS是Keep it simple and stupid的縮寫(xiě)，意思是盡量采用簡(jiǎn)潔直接的方法去解決面臨的問(wèn)題，“stupid在這里不是笨，而是大智�！彼f(shuō)，“比如采集一組數據，可以搭建一個(gè)大系統，也可以用簡(jiǎn)單的工具，大系統雖然顯得先進(jìn)，但是費時(shí)費事，我不提倡用復雜的辦法來(lái)做簡(jiǎn)單的事情�！�
在9個(gè)月的時(shí)間里，超七型飛機和某重點(diǎn)型號雙座型飛機同時(shí)發(fā)出了9萬(wàn)多張A4生產(chǎn)圖，創(chuàng )造了中國飛機研制史上的奇跡，楊偉和他的同事們?yōu)榇烁冻隽藷o(wú)比艱辛的努力，確保了研制進(jìn)度。
解決飛機抬前輪問(wèn)題
楊偉力圖控制時(shí)間，時(shí)間卻不想受到楊偉的控制。例如去年下半年，楊偉從試驗中得知飛機做抬前輪動(dòng)作時(shí)效果不理想，而此時(shí)飛機已經(jīng)開(kāi)始裝配，做出調整的余地小，弄不好就會(huì )拖延首飛。
楊偉晚上睡不著(zhù)覺(jué)，但仍然自信：“飛機研制過(guò)程中碰到問(wèn)題是正常的，這個(gè)問(wèn)題必須要解決，也一定能解決！”他和同事們一起查找原因，分析問(wèn)題，很快得出幾套解決方案，然后安排大家分頭試驗，他再根據試驗結果迅速挑選出最佳方案。
今年春節前兩天，飛機的抬前輪問(wèn)題被新方案解決了，大家過(guò)了個(gè)好年。
“我把大目標分成一個(gè)個(gè)具體的小目標，實(shí)現的小目標積累起來(lái)，就成了大目標；獲得的小成就積累起來(lái)，就成了大成就。這樣便實(shí)現了自我的價(jià)值，同時(shí)也鑄造了成就�！睏顐ミ@樣激勵自己，也激勵大家。
［超七／FC-1型飛機］是中國航空工業(yè)按照“共同投資、共同開(kāi)發(fā)、共擔風(fēng)險、共享利益”的原則開(kāi)發(fā)研制的先進(jìn)多用途輕型戰斗機，是以空空作戰為主，兼有較強空地作戰能力的全天候、單發(fā)、單座、輕型戰斗機。
鑒于超七／FC-1型飛機是中國第一架具有很強外貿背景而研制的先進(jìn)戰斗機，故國內稱(chēng)之為“中國戰斗機-1”(Fighter China-1)。
成都飛機設計研究所作為該機的總體設計單位和投資方之一，超七／FC-1型飛機的設計思想非常明確，就是既要突出高的綜合作戰效能，又要突出低的全壽命使用費用，以適應當今現代戰爭環(huán)境和適宜提供大批量裝備的買(mǎi)得起的先進(jìn)戰斗機。在設計過(guò)程中，成都飛機設計研究所還充分利用了其在研制新型殲擊機過(guò)程中已經(jīng)攻克的先進(jìn)技術(shù)和建立的研制手段，如先進(jìn)的氣動(dòng)布局，先進(jìn)的航空電子系統，先進(jìn)的電傳飛控系統等。由于采用了一系列先進(jìn)的技術(shù)，超七／FC-1型飛機可以方便地根據國內、外用戶(hù)不同的側重及需求進(jìn)行改、換裝，具有很好的發(fā)展前景。
原型機已在工廠(chǎng)基本完成試制，目前正在緊張進(jìn)行全機地面試驗，即將首飛。
(來(lái)源：中國青年報，記者：閔捷)
