中新社上海七月十二日電題：上海洋山深水港浮出水面
中新社記者 褚婷婷
盡管外海作業(yè)風(fēng)高浪急環(huán)境惡劣、施工難度大，位于長(cháng)江口的上海國際航運中心洋山深水港開(kāi)工一年工程依然進(jìn)展順利，昨日，記者在港區建設現場(chǎng)看到，洋山深水港雛形已浮出水面。
去年還是一片蘆葦蕩的蘆潮港岸邊，目前中國第一座真正意義上的跨海大橋——東海大橋已從陸上向海上伸出“觸角”。據洋山深水港大橋分指揮部指揮黃融介紹，如今，東海大橋已完成海上打樁近二千根，今年計劃完成四千根，而完成大橋建設總共需要打樁約九千根。大橋海上打樁的完成將意味著(zhù)大橋建成近半。據透露，今天起大橋立柱開(kāi)始往海上起吊。有關(guān)施工負責人透露，一般在水域流速超過(guò)每秒二米就對施工形成一定難度，但東海大橋建設水域流速達到每秒四米，因此，大橋建造技術(shù)難度更大。
據悉，東海大橋始于蘆潮港，終于浙江嵊泗縣崎嶇列島的小城子山，全長(cháng)三十一公里，按雙向六車(chē)道高速公路標準設計，橋面寬三十一點(diǎn)五米，設計行車(chē)速度每小時(shí)八十公里，大橋全線(xiàn)設五千噸級主通航孔和一千噸級輔通航孔各一處，以及五百?lài)嵓壨ê娇變商�。據介紹，該大橋抗腐能力將達到一百年不需大修的標準，而這將是目前中國第一個(gè)提出如此標準的大橋。
洋山深水港區一期工程的另一組成部分——港區建設也在積極推進(jìn)中。記者今日隨船經(jīng)過(guò)依托大小洋山島鏈的港內水域，看到經(jīng)過(guò)圍海造田，洋山港區已形成了二十萬(wàn)平方米的陸域面積。在洋山深水港港區，原本平靜的小漁村已成為一片繁忙的建設工地，據悉，一千四百多戶(hù)小洋山島居民已通過(guò)動(dòng)拆遷得到妥善安置，到二00五年，在人造陸地上將建成五個(gè)集裝箱船深水泊位，可�？磕壳笆澜缟线\載量最大的集裝箱船。
洋山位于杭州灣和長(cháng)江口外的崎嶇列島，是天然的深水良港，地理位置得天獨厚：它離海上國際航線(xiàn)僅四十五海里，而距南匯蘆潮港只有約二十七公里，通過(guò)跨海的東海大橋，洋山可與上海交通運輸網(wǎng)絡(luò )相連，從而與長(cháng)江三角洲廣闊的經(jīng)濟腹地實(shí)現對接。
據洋山深水港區有關(guān)指揮部負責人透露，今年該港區建設目標是完成海底造陸，明年則計劃完成港口建設，二00五年將實(shí)現碼頭設備建設完工。據悉，港區由于在外海作業(yè)，每年只有一百八十天的實(shí)際工作日，為此，建設方面為按時(shí)完成工程，正不斷加大投入力度。此外，除港區和交通設施外，港區的陸上配套基地——蘆潮港海港新城的建設也在按計劃穩步推進(jìn)。
