中新網(wǎng)7月15日電 臺“立法院”10日晚三讀通過(guò)“自由貿易港區設置管理條例”，臺當局稱(chēng)法案通過(guò)后，最快在今年第三季接受申設自由貿易港區，以“境內關(guān)外”的自由港區特質(zhì)與世界市場(chǎng)接軌。
臺灣的媒體報道稱(chēng)，大陸貨物也可自由進(jìn)儲港區，原本在臺灣接單、大陸生產(chǎn)的產(chǎn)品有一成將可留在臺灣生產(chǎn)。并預料5年內將增加1兆的進(jìn)口貿易量，促成2000多億元的投資，創(chuàng )造17萬(wàn)個(gè)工作機會(huì )。
報道稱(chēng)，這無(wú)疑是個(gè)誘人的遠景，似乎也勾勒出未來(lái)臺灣將出現多個(gè)國際貨運大港的美好藍圖。但事實(shí)上，臺灣第一大商港的高雄港目前正面臨著(zhù)前所未有的隱憂(yōu)，營(yíng)運發(fā)展和國際競爭力正在不斷的下降，尤其貨柜裝卸量這幾年的排名已從原來(lái)的世界排名第三掉到第六，而最主要的原因就是兩岸遲遲無(wú)法“直航”，使貨柜流失嚴重。
文章稱(chēng)，顯然，兩岸“直航”是自由貿易港區設置成效顯現的關(guān)鍵因素，而目前兩岸貨物仍需經(jīng)第三地中轉，無(wú)論時(shí)間、運輸成本和報關(guān)手續都無(wú)形中增加許多，即便自由港區的政策再寬松、誘因再多，也無(wú)法帶來(lái)更多商機。
所以自由貿易港區的設置短期內雖然能為高雄港的營(yíng)運帶來(lái)曙光，但長(cháng)遠能否振衰起敝，令高雄港重新拾回世界貨柜量坐三望二的昔日榮景，仍令人存疑。
報道稱(chēng)，這所謂的“拼經(jīng)濟”的“財經(jīng)六法”中，“兩岸關(guān)系條例”中的“直航”問(wèn)題正是自由貿易港區的配套政策，也可以說(shuō)是缺之不可，如果不能清除阻礙兩岸貿易發(fā)展的絆腳石，等于筑了大巢，也引不來(lái)鳳凰。又如何寄望帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展吸引投資呢。
文章在最后指出，由此可見(jiàn)，是否開(kāi)放兩岸“直航”是關(guān)系到自由貿易港區國際競爭力優(yōu)劣的“緊箍咒”，這就好像一只渴望振翅高飛的大鳥(niǎo)，被縛住了翅膀，只能望天興嘆。
