中新網(wǎng)7月20日電 海南的兩個(gè)國際機場(chǎng)——�？诿捞m和三亞鳳凰機場(chǎng)即將開(kāi)放第三、第四、第五航權。海南日報消息說(shuō)，中國民用航空總局于3月24日批復海南省人民政府，同意在海南開(kāi)展開(kāi)放第三、四、五航權的試點(diǎn)工作。
6月26日，中國民用航空總局和海南省人民政府正式成立了海南開(kāi)放部分航權試點(diǎn)工作聯(lián)合領(lǐng)導小組。7月1日，海南開(kāi)放部分航權試點(diǎn)工作聯(lián)合領(lǐng)導小組在�？谡匍_(kāi)了第一次會(huì )議，審議了《海南開(kāi)放部分航權試點(diǎn)工作方案》，確定2003年試點(diǎn)目標為：力爭開(kāi)通兩條國際短航線(xiàn)、兩條國際長(cháng)航線(xiàn)；2004—2005年目標為：加強對東南亞和澳洲島嶼國家的開(kāi)航力度，擴大對歐美市場(chǎng)的影響力，拓展海南國際航線(xiàn)航班市場(chǎng)。
有關(guān)人士稱(chēng)，開(kāi)放航權將使越來(lái)越多的國外航空公司進(jìn)駐�？诿捞m和三亞鳳凰兩個(gè)機場(chǎng)開(kāi)辟?lài)H航線(xiàn)，國內各地甚至國外的物流、客流也將越來(lái)越多地“流”到海南，在此中轉或停留；將會(huì )有越來(lái)越多的國外航空公司到海南來(lái)設置辦事處和基地，這將加劇國內航空業(yè)的競爭，也將促使中國民航事業(yè)做大做強。
新聞背景：“航權”
“航權”按國際慣例被稱(chēng)為“空中自由”�！癟raffic rights”的概念起源于1944年“芝加哥會(huì )議”，亦稱(chēng)之為“空中自由”權(freedoms of the air)，其法律根據是1944年的《國際航班過(guò)境協(xié)定》(通稱(chēng)《兩大自由協(xié)定》)和《國際航空運輸協(xié)定》(通稱(chēng)《五大自由協(xié)定》)的規定。
第三航權指一個(gè)國家或地區的航空公司自其登記國或地區載運客貨至另一個(gè)國家或地區的權利；
第四航權指一個(gè)國家或地區的航空公司自另一個(gè)國家或地區載運客貨返回其登記國或地區的權利；
第五航權指一個(gè)國家或地區的航空公司在其登記國或地區以外的兩國或地區間載運客貨，但其航班的起點(diǎn)必須為其登記國或地區的權利。(文/趙紅)
