中新網(wǎng)9月3日電 8月31日凌晨，俄羅斯K-159號退役核潛艇在往銷(xiāo)毀工廠(chǎng)拖運途中，不幸遇難。噩耗傳來(lái)，舉世注目。盡管俄羅斯國家軍政高層已對此次事故下了定論，但圍繞這一事件還有不少問(wèn)題有待回答。
一、到底誰(shuí)之過(guò)？
事情發(fā)生后，駐扎在戈列米赫鎮的潛艇大隊大隊長(cháng)謝爾蓋·熱姆丘戈夫中校，作為K-159潛艇拖運工作的直接責任人，遭到撤職懲罰。國防部長(cháng)和海軍總司令的這一決定并沒(méi)有消除人們對造成這起事故的深層次原因而提出的質(zhì)疑。
首先，K-159已經(jīng)退役14年，按水兵們的說(shuō)法，經(jīng)過(guò)14年的風(fēng)吹雨曬，K-159實(shí)際上已銹成一堆廢鐵，已經(jīng)不能獨立航行，拖運該艇本身就是一個(gè)嚴重的問(wèn)題，最初計劃在2002年將它拖運到工廠(chǎng)切割，但由于缺錢(qián)，計劃未能按期完成，銷(xiāo)毀工作被迫拖延一年。據稱(chēng)，就是到事發(fā)前，拖運的準備工作也沒(méi)有做好，實(shí)際上水兵們也來(lái)不及做這樣的工作，因為拖運決定是在最后時(shí)間才定下來(lái)的。據北方艦隊消息人士透露，指派拖船的事也在一天內搞定，否則將超過(guò)規定的拖運期限。其實(shí)，潛艇大隊只是拖運工作的執行單位，而非真正的決策部門(mén)。這樣，導致準備工作不力的責任應該由誰(shuí)承擔？而潛艇大隊是不是因為時(shí)間緊迫，才沒(méi)有人關(guān)注天氣預報呢？天氣預報說(shuō)，當天夜里巴倫支海有3級的風(fēng)浪，風(fēng)浪是導致事故的直接原因。
其次，按慣例，拖運象K-159這樣的潛艇通常需要2艘拖船，1艘在前，另1艘在后，被拖運的潛艇要捆綁上浮筒。然而，負責此次拖運的只有1艘拖船，而且用鋼索捆綁到潛艇上的浮筒也沒(méi)有達到任務(wù)要求。正因為如此，在拖運的當天夜里才發(fā)生了意想不到的事情：大浪掀掉了前面的浮筒，潛艇失去了穩定性，頭部下沉到水里，而后面的浮筒不堪重負，幾分鐘后，與浮筒連在一起的鋼索扯掉了潛艇一部分蒙皮，浮筒與潛艇脫離，潛艇下沉。人們不禁要問(wèn)？潛艇大隊為什么要做出“偷工減料”的決定？
俄軍事總檢察院新聞中心官員說(shuō)，為查明事故真相，目前一個(gè)由25人組成的俄軍事總檢察院調查小組，正在北方艦隊進(jìn)行耐心細致的調查。他解釋說(shuō)，軍事總檢察院正在分析導致潛艇失事的所有情況。
二、為什么要安排人員在潛艇上？
由于K-159號核潛艇是一艘即將銷(xiāo)毀的潛艇，所以此次事故造成的惡劣影響，并非潛艇沉沒(méi)本身，而是由它帶來(lái)的9名艇員死亡。為什么要在K-159潛艇上安排人員，是目前需要調查人員要回答的一個(gè)最復雜問(wèn)題。
在回答記者K-159潛艇上是否有必要安排10名人員的問(wèn)題時(shí)，俄海軍參謀長(cháng)克拉夫琴科解釋說(shuō)，在拖運開(kāi)始前，在戈列米赫曾用真空方法對潛艇的密封性進(jìn)行檢測，結果表明，潛艇的所有艙段都是密封的。盡管如此，在拖運時(shí)，每個(gè)艙里還是安排了一個(gè)人，目的是觀(guān)察、研究其密封狀態(tài)。
而原蘇聯(lián)海軍負責救援與打撈工作的總工尤里·謝納茨基在莫斯科之聲電臺的直播節目中說(shuō)，所有類(lèi)似的拖運在行動(dòng)前都需要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的準備工作，把所有的艙門(mén)和孔洞都進(jìn)行進(jìn)行必要的處理，這樣在拖運時(shí)就不需要在艇上安排人員。在K-159上安排10名艇員違反了安全要求。
他強調：“潛艇已經(jīng)處于值得懷疑的狀態(tài)，因此沒(méi)必要對此舉做任何合理性解釋。拖船通常用拖繩來(lái)拖運，同時(shí)還應該有一艘救援船負責觀(guān)察，救援船上應裝備所有必要的應急設備。如果天氣好的話(huà)，人員可以位于潛艇上部，拖運航線(xiàn)由岸基指揮所來(lái)選擇�！�
圣彼得堡潛艇兵俱樂(lè )部組委會(huì )主席伊戈里·庫德林上校則明確指出，他不明白在一艘廢舊潛艇上安排10名人員有什么意義。
三、為什么艇員不棄艇逃生？
據熱姆丘戈夫講，SOS信號是在莫斯科時(shí)間2時(shí)20分傳到指揮所的，與此同時(shí)，他還向潛艇人員下達了離艇指令。
然而由于當時(shí)在該水域還有2艘潛艇(其中一艘同樣正在拖運途中，另一艘正在執行作戰訓練任務(wù))，前往失事水域的卡-27PS救援直升機并沒(méi)有發(fā)現求救潛艇。在巡視了該水域后，飛行員向參謀部回報說(shuō)一切正常，發(fā)現到的那艘潛艇(正在進(jìn)行作戰訓練的北方艦隊的潛艇)并沒(méi)有發(fā)出遇難信號，所以直升機返回機場(chǎng)。其實(shí)，事發(fā)當時(shí)在附近水域的還有負責保障K-159拖運安全的“帕米爾”號救援船，然而這艘救援船竟然沒(méi)有弄清楚，哪艘船遇難和遇難地點(diǎn)。
至于為什么K-159艇員一直到莫斯科時(shí)間3時(shí)潛艇開(kāi)始下沉的時(shí)候仍未離艇，是目前需要查明的一個(gè)最大懸念。俄海軍參謀長(cháng)克拉夫琴科也稱(chēng)，目前仍很難回答這一問(wèn)題，調查組正在進(jìn)行耐心細致的工作，只有調查人員才能回答當時(shí)到底發(fā)生了什么事。
不過(guò)，專(zhuān)家們初步認為，這很可能與艇上缺少必要的救生設備有關(guān)。原蘇聯(lián)海軍負責救援與打撈工作的總工尤里·謝納茨基指出：
“如果潛艇存在密封性問(wèn)題，那么艇上應裝備抽水設備，而在拖運K-159潛艇時(shí)，并沒(méi)有做這方面的準備工作。與此同時(shí)，艇員應備有必要的救生設備，如潛水服，參加K-159拖運工作的齊布利斯基之所以獲救，就因為他穿了潛水衣�！�
與此同時(shí)，圣彼得堡潛艇兵俱樂(lè )部組委會(huì )主席伊戈里·庫德林上校也強調：“K-159潛艇上沒(méi)有準備必要的救生設備，如救生筏，對講機和救生衣等，海軍有這樣的裝備�！睅斓铝纸又�(zhù)說(shuō)：“在面臨沉沒(méi)危險時(shí)，艇員應該盡快離開(kāi)潛艇，為什么另外7名艇員沒(méi)有離開(kāi)潛艇，有沒(méi)有離艇設備，我不知道，這是軍事總檢察院要解決的問(wèn)題�！�
四、人在當時(shí)的海水里到底能存活多長(cháng)時(shí)間？
在K-159潛艇的10名艇員中，除遙控班班長(cháng)馬克西姆·齊布利斯基幸免于難外，其它9名艇員已全部死亡。雖然渦輪機組班班長(cháng)、上等兵葉夫根尼·斯米爾諾夫和航行大隊長(cháng)尤里·扎丹成功爬出潛艇，但他們在找到時(shí)已經(jīng)被凍死，當時(shí)巴倫支海水域的水溫不超過(guò)零上10度。這就引出了人在當時(shí)的海水里能存活多長(cháng)時(shí)間的問(wèn)題。
俄海軍總參謀長(cháng)助理德加洛稱(chēng)：允許時(shí)間為10-20分鐘，過(guò)了這一時(shí)間生命將危在旦夕。而參謀長(cháng)維可托·克拉夫琴科則認為，在這樣的水溫中，人能生存30-40分鐘。
不過(guò)，據齊布利斯基講，他在水里呆了近一個(gè)半小時(shí)。這將作何解釋?zhuān)咳绻紤]到這一點(diǎn)，那么就又出現了兩個(gè)問(wèn)題：為什么有關(guān)官員在人在零上10度海水里的生存時(shí)間的說(shuō)法各不相同？尋找從潛艇里爬出來(lái)的另外兩個(gè)人用了多長(cháng)時(shí)間？
五、打撈K-159有無(wú)意義？
出事當天，俄羅斯國防部長(cháng)伊萬(wàn)諾夫就發(fā)表聲明，將把K-159打撈上岸。隨后，海軍參謀長(cháng)克拉夫琴科向媒體宣布，潛艇將被整個(gè)打撈上來(lái)。而北方艦隊新聞處處長(cháng)弗拉基米爾·納夫羅茨基上校則明確指出，打撈方案將在2個(gè)月內準備完畢，但打撈工作很可能將在明年天氣好時(shí)進(jìn)行。
克拉夫琴科說(shuō)：“一定要把潛艇打撈上岸，因為必須完全拆掉核反應堆，雖然艇上的反應堆早在1989年就已關(guān)閉，已完全處于安全狀態(tài)，但反應堆里仍留有放射性物質(zhì)。我們將出臺打撈方案，暫時(shí)不打算尋救外國伙伴的幫助，K-159的排水量為3101立方米，俄羅斯能依靠自己的力量完成這項工作�！�
不過(guò)，俄羅斯專(zhuān)家尤里·謝納茨基認為，打撈K-159潛艇沒(méi)有任何意義。他說(shuō)：“打撈工作需要大約1.5億盧布。如果我們有很多美元的話(huà)，那么可以請挪威人進(jìn)行打撈，挪威人有這方面的經(jīng)驗，進(jìn)入潛艇艙內，將遇難者尸體打撈上來(lái)，何況獲救艇員齊布利斯基知道，這些艇員都在什么地方�！敝x納茨基認為，失事潛艇沒(méi)有任何放射性危險，因為反應堆里放射性燃料，在潛艇被指定銷(xiāo)毀后就已經(jīng)拆了下來(lái)。(春風(fēng)／麥吉爾)
