中新網(wǎng)9月29日電 中國鐵道部部長(cháng)劉志軍在接受中共中央黨校主辦的《學(xué)習時(shí)報》采訪(fǎng)時(shí)，對今后中國鐵路網(wǎng)建設的主要思路進(jìn)行了介紹。
劉志軍表示，建設發(fā)達完善的鐵路網(wǎng)，是鐵路跨越式發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)。經(jīng)過(guò)調研，已初步確定了以“擴大路網(wǎng)規模，完善路網(wǎng)結構，提高路網(wǎng)質(zhì)量”為主攻方向的路網(wǎng)建設新思路，并設想從以下四大方面加快建設——
建設快速客運網(wǎng)方面：
一是建設主要干線(xiàn)客運專(zhuān)線(xiàn)。在主要干線(xiàn)發(fā)展四線(xiàn)或多線(xiàn)，實(shí)現客貨分線(xiàn)，使其真正成為大能力通道。
二是建設連接東中西部及溝通東南沿海主要城市的客運通道，將經(jīng)濟最發(fā)達的東部地區、經(jīng)濟發(fā)展較快的中原地區與西南西北地區緊密連接起來(lái)，為旅客提供快捷的運輸服務(wù)。在東南沿海主要城市間建設客運通道，適應客流迅速增長(cháng)的需要。
三是進(jìn)一步推進(jìn)既有線(xiàn)列車(chē)提速。今后五年，組織實(shí)施兩次大面積提速，從而要使全國鐵路快速線(xiàn)路總里程達到2萬(wàn)公里左右。京滬、京廣、京哈、京九、隴海、浙贛、膠濟等有條件的干線(xiàn)，提速客車(chē)最高運行時(shí)速達到200公里；貨車(chē)將由目前時(shí)速不足80公里提高到120公里。
四是建設城際客運鐵路。要優(yōu)先考慮在環(huán)渤海地區、長(cháng)江三角洲地區和珠江三角洲地區建設城際客運鐵路。
五是發(fā)展城市鐵路。與地方政府配合，在大的中心城市，發(fā)展城市軌道運輸，開(kāi)行小編組、大密度、快速度的城市列車(chē)。
建設大能力貨運通道方面：
一是擴大主要通道貨運能力。在主要干線(xiàn)建設客運專(zhuān)線(xiàn)的同時(shí)，對既有鐵路進(jìn)行必要改造，使其成為高質(zhì)量、大能力的以貨為主的通道。
二是建設發(fā)達的煤運系統。以十大煤炭基地為中心，通過(guò)建設客運專(zhuān)線(xiàn)和既有線(xiàn)擴能改造，形成大能力煤運通道，滿(mǎn)足煤炭外運需要。
三是加快發(fā)展集裝箱運輸網(wǎng)，調整集裝箱場(chǎng)站布局。到2020年，形成以上海為中心，連接18個(gè)集裝箱中心站，運營(yíng)里程達到1.6萬(wàn)公里的雙層集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò )。
加快西部鐵路建設：
一是擴大西部地區路網(wǎng)覆蓋面。建設好青藏線(xiàn)等一批國土開(kāi)發(fā)鐵路，增加西部路網(wǎng)規模，完善西部路網(wǎng)布局，全面提高鐵路對西部地區經(jīng)濟和發(fā)展的保證能力。
二是建設東西部之間的大能力通道。在對既有陸橋通道和滬昆通道進(jìn)一步強化和完善的同時(shí)，計劃將滬漢蓉通道建設成為新的大通道，以適應東西部之間的運輸需要。
搞好點(diǎn)線(xiàn)能力配套：
按照系統論的觀(guān)點(diǎn)，配套安排樞紐建設，完善樞紐結構，強化主要車(chē)站，使鐵路主要客運站、編組站在路網(wǎng)中定位清楚，布局合理，分工明確，規模適宜，協(xié)調配套，能力適應，滿(mǎn)足路網(wǎng)的總體要求。
據悉，中國確定的鐵路跨越式發(fā)展的目標是：以提高運輸能力和提升技術(shù)裝備水平為主線(xiàn)，全面推進(jìn)技術(shù)創(chuàng )新、體制創(chuàng )新和管理創(chuàng )新，到2020年基本實(shí)現中國鐵路現代化，運輸能力適應國民經(jīng)濟發(fā)展的要求，主要技術(shù)裝備達到發(fā)達國家水平，服務(wù)質(zhì)量基本滿(mǎn)足旅客貨主需求，建立適應社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟的管理體制和經(jīng)營(yíng)機制，建設一支高素質(zhì)職工隊伍，職工物質(zhì)文化生活全面達到小康水平。(據學(xué)習時(shí)報，記者李玉梅)
