中新網(wǎng)10月10日電 據上海文匯報報道，據“神舟5號”載人航天飛船副總指揮、副總設計師施金苗介紹，世界上載人飛船有一艙式、二艙式、三艙式。中國研制的是復雜的三艙式飛船。
“神舟5號”于2003年2月17日開(kāi)始總裝。載人飛船系統共有13個(gè)分系統，飛船除三艙外還有一個(gè)附加段。其中軌道艙和返回艙均為密封結構，是航天員活動(dòng)的地方。
施金苗介紹說(shuō)，承擔飛船研制任務(wù)的主要是兩家“航天巨頭”：中國空間技術(shù)研究院負責“兩艙”——軌道艙、返回艙研制工作；上海航天技術(shù)研究院負責“一個(gè)艙、三個(gè)子系統”——推進(jìn)艙與推進(jìn)系統、電源系統、天地測控系統的研制工作，其中包括天地話(huà)音、電視圖像、高速數據傳輸、飛船返回地球時(shí)啟動(dòng)的船載小推力發(fā)動(dòng)機，以及返回艙落地前啟動(dòng)的緩沖小火箭等。
軌道艙位于返回艙前面，這是為了增加航天員的活動(dòng)空間。它里面裝有多種試驗設備和實(shí)驗儀器，可進(jìn)行對地觀(guān)測。其兩側裝有可收放的大型太陽(yáng)能電池翼、太陽(yáng)敏感器、各種天線(xiàn)，以及各種對接機構。
返回艙位于飛船中部，是航天員乘坐的艙段，也是飛船的控制中心。它不僅和其它艙段一樣要承受起飛、上升和軌道運行段的各種應力和飛行環(huán)境，而且還要經(jīng)受返回時(shí)再入大氣層階段的減速過(guò)載和氣動(dòng)加熱。其為密閉結構，前端有艙門(mén)，供航天員進(jìn)出軌道艙使用。
推進(jìn)艙緊接在返回艙后面，通常安裝推進(jìn)系統、電源、氣瓶和水箱等設備，起保障和服務(wù)作用，既為飛船提供動(dòng)力，進(jìn)行姿態(tài)控制、變軌和制動(dòng)，并為航天員提供氧氣和水。推進(jìn)艙的兩側還裝有20多平方米的主太陽(yáng)能電池翼。
過(guò)渡段則在飛船頂部，用于與其它航天器對接或空間探測。
飛船頂部是一個(gè)高8米的逃逸救生塔。它裝有10臺發(fā)動(dòng)機。在發(fā)射飛船的火箭起飛前900秒到起飛后160秒期間(0——110公里)，如發(fā)生故障，它能拽著(zhù)返回艙和軌道艙與火箭分離，并落到安全地帶，使飛船上的航天員轉危為安。
飛船上的引導傘、減速傘和主傘的傘面是上海制作的，巨幅傘面達1200平方米，質(zhì)量標準是既要牢，又要輕。
