中新社香港十月十日電臺北消息：對于臺灣當局修正“兩岸人民關(guān)系條例”，解除臺灣船舶、航空器及其它運輸工具航行至大陸地區的禁令，臺灣航空及海運業(yè)者均表示，這是好事，接下來(lái)希望能盡快展開(kāi)兩岸協(xié)商，為打通直航之路再加把勁。
雖然“通航條款”已經(jīng)通過(guò)，但“三通”仍在原地踏步，未來(lái)何時(shí)真正的通航才是關(guān)鍵。臺灣航運界人士指出，“兩岸人民關(guān)系條例”修正案解除了一些障礙，棘手的兩岸協(xié)商問(wèn)題也可透過(guò)復委托制進(jìn)行，由相關(guān)單位授權臺灣民間公會(huì )或協(xié)會(huì )與大陸的業(yè)者協(xié)商，有協(xié)商的空間就好辦事。
過(guò)往由于臺輪被禁止航行兩岸，航商為了生存，臺輪只好出走改掛外國旗，臺灣注冊的船舶噸數從十年前的一千兩百萬(wàn)噸減至現在不到六百五十萬(wàn)噸。長(cháng)榮海運總經(jīng)理王龍雄表示，取消臺輪禁航兩岸限制，等于開(kāi)放航行大陸，可說(shuō)解除了臺輪的最大禁航區，可以進(jìn)入海運商機龐大的大陸海運市場(chǎng)及兩岸航線(xiàn)市場(chǎng)。
對于兩岸通航涉及的旗證問(wèn)題，航運界人士建議可參考臺港航運模式，以互不掛旗方式解決。臺航會(huì )表示，希望取得當局授權，與大陸的陸航會(huì )舉行“海運會(huì )談”，透過(guò)協(xié)商早日解決旗證問(wèn)題。王龍雄認為，只要符合兩岸平等、互惠、互利的原則，未來(lái)兩岸協(xié)商兩岸船舶互相往來(lái)航行的問(wèn)題，將可迎刃而解。
