中新網(wǎng)10月14日電 原中國酒泉衛星發(fā)射中心副總工程師、原中國載人航天發(fā)射場(chǎng)總設計師徐克俊在接受《光明日報》采訪(fǎng)時(shí)，向記者了透露了將“神舟五號”載人飛船的發(fā)射場(chǎng)選在酒泉的原因。
徐克俊說(shuō)，其實(shí)早在20世紀80年代末，“863計劃”的概念性論證中提出搞載人飛船的時(shí)候，就已經(jīng)開(kāi)始選點(diǎn)了。候選點(diǎn)共四個(gè)：酒泉、西昌、苛嵐(山西)、海南，幾家都在爭。
他說(shuō)，發(fā)射場(chǎng)的選定牽扯到著(zhù)陸場(chǎng)、火箭殘骸落區、逃逸救生落區等各方面的選擇。發(fā)射場(chǎng)要盡量開(kāi)闊，周?chē)用褚�，落區也要選人煙稀少、地域開(kāi)闊、平坦的地區。
綜合各方面的因素來(lái)看，酒泉衛星發(fā)射中心是最符合條件的。徐克俊回憶說(shuō)，那時(shí)發(fā)射中心主任是李元正，他當時(shí)提出說(shuō)，我們一定拿出一個(gè)國際先進(jìn)的航天發(fā)射場(chǎng)論證方案，爭取主動(dòng)。多段運載火箭的測試發(fā)射，過(guò)去一直都是在水平狀態(tài)下，一截一截地測、一截一截地裝、一截一截地配。技術(shù)區準備完了，轉到發(fā)射區，還要重新總裝、測試，重復工作多，耗費時(shí)間長(cháng)，非常麻煩。徐說(shuō)，他們那時(shí)候想，能不能在技術(shù)區就把火箭吊裝起豎、對接組裝，測試完了也不用拆，就是發(fā)射狀態(tài)。然后就是怎么把飛船和火箭垂直整體轉運到發(fā)射區。那時(shí)還沒(méi)有“三垂”這個(gè)概念，只是簡(jiǎn)單有這么個(gè)想法。
據介紹，美國發(fā)射阿波羅飛船時(shí)建了最早具有“三垂”特征的39A發(fā)射場(chǎng)；日本只是火箭垂直準備，衛星則單獨轉運，到發(fā)射區再進(jìn)行組裝，叫“日本模式”；法國阿里安發(fā)射場(chǎng)叫“垂直準備模式”，即垂直組裝、垂直測試、垂直整體轉運。所以酒泉當時(shí)提出的“三垂”模式，確實(shí)代表了一種世界發(fā)展的潮流。
徐克俊還透露說(shuō)在發(fā)射場(chǎng)工程建設中，也曾經(jīng)出現過(guò)質(zhì)量問(wèn)題。1997年，在加注系統安裝調試的時(shí)候，發(fā)現加注管路的一個(gè)閥門(mén)密封性不好，舉一反三，發(fā)現這批閥門(mén)都存在工藝生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題。這是直接影響加注安全的大事，閥門(mén)一旦泄漏，輕則影響發(fā)射進(jìn)程，重則起火爆炸，甚至引發(fā)箭毀人亡的重大事故，所以他們當時(shí)就果斷決定，全部拆下來(lái)返修、更換。加注管路閥門(mén)500多個(gè)，在后續四次無(wú)人飛船發(fā)射過(guò)程中，火箭加注一滴不漏，創(chuàng )造了我國航天發(fā)射中最好的水平。
據悉，中國載人航天發(fā)射場(chǎng)已經(jīng)達到了國際先進(jìn)水平，在亞洲也是第一。不光是建筑方面，其自動(dòng)化程度也很高，“點(diǎn)火”都是自動(dòng)程序，可靠性高、安全性能好。指揮控制間的一個(gè)計算機主機系統可以同時(shí)指揮2-3套前端設備，完成對火箭相關(guān)系統的測試、發(fā)射準備，并最終控制發(fā)射。目前，國外的大型航天發(fā)射場(chǎng)都采用這種模式。
徐克俊，1943年出生，湖北武昌人，畢業(yè)于北京理工大學(xué)，高級工程師。從事運載火箭、衛星等測試發(fā)射工作，參與組織指揮中國洲際運載火箭、人造地球衛星等的研制、定型飛行和“神舟”號飛船發(fā)射等國家級試驗100余次，榮立二等功1次，三等功6次，獲部級科技成果獎10項。原中國酒泉衛星發(fā)射中心副總工程師、原中國載人航天發(fā)射場(chǎng)總設計師。(來(lái)源：《光明日報》作者：北方、李志偉）
