中新網(wǎng)11月3日電 據北京晨報報道，記者昨天從國家民航總局獲悉，目前中國持有私人飛行駕照的人數已經(jīng)超過(guò)了200人。持有私人飛行駕照者中，既有私企老板，也有普通工人和在校大學(xué)生。他們閑暇時(shí)以“航空發(fā)燒友”的身份聚集到俱樂(lè )部，駕駛直升機、動(dòng)力傘、飛艇等享受飛行的樂(lè )趣。
北京第一家輕型飛機駕校:考私人飛行駕照約需3.5萬(wàn)元
據了解，近年來(lái)考取私人飛行駕照成了最時(shí)尚的舉動(dòng)，不少人自費報名參加飛行培訓班。目前，全國有十幾家飛機駕駛培訓學(xué)校，分布在北京、上海、安徽、武漢、廣州和海南等地。位于京郊懷柔區的雁棲湖航空俱樂(lè )部，是北京第一家輕型飛機駕駛學(xué)校。在這所學(xué)校已有20多名學(xué)員獲得了民航部門(mén)頒發(fā)的私人飛行駕照。據介紹，在這里考私人飛行駕照全部費用約需3.5萬(wàn)元。
據中國民航飛行學(xué)院專(zhuān)家介紹，學(xué)開(kāi)私人輕型飛機，經(jīng)過(guò)70個(gè)小時(shí)的航空理論學(xué)習和30個(gè)小時(shí)的空中帶飛后，學(xué)員即可在簡(jiǎn)單的氣象條件下，駕駛輕型飛機獨立飛行。一本飛行駕照只適用于一種類(lèi)型的飛機。河南省安陽(yáng)航空學(xué)校以直升機為主，上海東方航空教育培訓公司以美國塞納斯飛機為主。
乘小型公務(wù)機已成跨國公司老板和國內有實(shí)力的企業(yè)家出訪(fǎng)的首選飛行方式
目前幾乎每月都有一定數量的小型公務(wù)機在白云、首都、浦東等大機場(chǎng)降落。尤其是交易會(huì )等大型商務(wù)活動(dòng)期間，一天能降落好幾架。乘小型公務(wù)機在不知不覺(jué)中已成為跨國公司老板和國內有實(shí)力的企業(yè)家出訪(fǎng)的首選飛行方式。據專(zhuān)家計算，800小時(shí)／年的飛行時(shí)間是判斷私人購買(mǎi)飛機的盈虧平衡點(diǎn)。如果在飛機的選型上充分考慮經(jīng)濟適用性和飛行成本，投入要遠遠低于效益。
私人飛機維護成本過(guò)高是目前國人擁有自己飛機的巨大阻礙之一
私人飛機維護成本過(guò)高是目前國人擁有自己飛機的巨大阻礙之一。目前，國內的通用航空機場(chǎng)十分有限，停機費用及飛機起降費用都相對較高，一架私人飛機的用機和養機的費用每月最少需要40萬(wàn)元。
從全球范圍看，私人飛機發(fā)展得最好的是美國，駕駛私人飛機與馬術(shù)、高爾夫并稱(chēng)為三大貴族運動(dòng)。駕駛私人飛機的多是好萊塢明星及企業(yè)家。而根據私人飛機意向訂單的統計，在中國希望能駕駛私人飛機的多是民營(yíng)企業(yè)家及飛行發(fā)燒友。但這部分購買(mǎi)人群中，有多少人能接受一年480萬(wàn)元的飛機維護費用，目前還不得而知。 (劉葳漪)
