中新網(wǎng)1月16日電 北京晨報援引鐵道部新聞人士的話(huà)稱(chēng)，“中國《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》，這部一周前亮相的戰略規劃并未涉及京滬高速鐵路方案�！�
昨天，有消息說(shuō)，《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》給爭論了5年的京滬高速鐵路方案畫(huà)上了句號，磁懸浮鐵路方案落選。
報道卻援引鐵道部政治宣傳處的話(huà)說(shuō)，“這是一個(gè)錯誤的說(shuō)法，《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》根本沒(méi)有涉及京滬高速鐵路最后的方案，磁懸浮還是輪軌鐵路，方案也根本沒(méi)有提及�！�
過(guò)去半年里，京滬高速鐵路1200億元的投資方案，究竟用磁懸浮還是輪軌技術(shù)引起巨大關(guān)注。
京滬高鐵投資1200億元，它的技術(shù)定案對于德、法、日三國和中國的民族鐵路技術(shù)都是巨大商機。目前，法國高速鐵路技術(shù)、德國磁懸浮技術(shù)和日本新干線(xiàn)技術(shù)都能達到300公里的時(shí)速，鐵道部的“中華之星”高速列車(chē)技術(shù)也在優(yōu)化。(王正鵬)
