按照北京市有關(guān)部門(mén)的規劃，近年平均每年大約需要更換出租車(chē)1萬(wàn)多輛。3月27日，奇瑞專(zhuān)用出租車(chē)在京亮相，欲在北京出租車(chē)市場(chǎng)分一杯羹。同時(shí)暗送秋波的，還有一汽大眾的紅旗、捷達，上海大眾的桑塔納，華晨的中華，北京現代的索納塔、伊蘭特，甚至奧迪等也參加了角逐。在以上眾多候選車(chē)型中，最終勝出的只會(huì )有三四款。
奇瑞獻技
3月27日，奇瑞請北京市50多家出租車(chē)公司的負責人參觀(guān)由旗云轎車(chē)改裝成的一款專(zhuān)用出租車(chē)，并邀請了10多位出租司機試駕。
奇瑞公司現場(chǎng)負責人劉經(jīng)理表示，奇瑞這款在旗云轎車(chē)基礎上增加了頂燈、車(chē)載GPS等安全保護設備的出租車(chē)很有競爭力，他對此很有信心。但在場(chǎng)的一位出租車(chē)公司安全技術(shù)部經(jīng)理則對記者表示，這款出租車(chē)空間小、安全性差，不適合做出租車(chē)，并且售價(jià)9.98萬(wàn)，偏高。
奇瑞圖謀北京出租車(chē)市場(chǎng),早在上月曝出“兩會(huì )”用車(chē)選用奇瑞東方之子之時(shí)就已初見(jiàn)端倪。雖然“兩會(huì )”用車(chē)最終選用紅旗，但奇瑞對北京出租車(chē)市場(chǎng)仍然癡心不改。
群車(chē)爭寵
北京交通委近日已放出風(fēng)聲，《北京出租車(chē)專(zhuān)用標準》將在近期出臺。受此消息影響，各汽車(chē)廠(chǎng)家也行動(dòng)起來(lái)了。
北京市出租汽車(chē)租賃協(xié)會(huì )張主任向記者介紹，近一個(gè)月來(lái)有眾多廠(chǎng)家給協(xié)會(huì )發(fā)來(lái)邀請函，請協(xié)會(huì )組織出租車(chē)公司負責人前往看車(chē)。到昨天為止，張主任看過(guò)的出租車(chē)有上海大眾新上市的桑塔納3000、上個(gè)星期才上市的“04款”捷達、改裝后的紅旗明仕和紅旗18，這幾個(gè)品牌的出租車(chē)都已經(jīng)跟北京的出租車(chē)公司見(jiàn)過(guò)面，但都沒(méi)向媒體公開(kāi)。此外，張主任說(shuō)，目前就他所知，中華與奧迪也將加入角逐。
據了解，最先想在此市場(chǎng)上分得一杯羹的一汽大眾，早在2002年7月份就曾在北戴河舉行兩款新車(chē)投放市場(chǎng)的新聞發(fā)布會(huì )，當時(shí)一汽轎車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理王法長(cháng)在紅旗明仕和紅旗18的投放儀式上喊出的口號是“中國人辦奧運會(huì )，要坐中國人自己的車(chē)！”
北京現代更是沒(méi)閑著(zhù)。去年底北京現代公司在雜志《北京TAXI》上刊出由中央美術(shù)學(xué)院創(chuàng )作的出租車(chē)圖紙。昨日北京現代新聞發(fā)言人劉進(jìn)對記者表示，這一出租車(chē)設計圖是專(zhuān)為索納塔和伊蘭特設計的。
可見(jiàn)，各大車(chē)商對于北京出租車(chē)市場(chǎng)的爭奪，早已“圖窮匕見(jiàn)”。
京朝出租車(chē)公司安全技術(shù)部張經(jīng)理向記者表示，目前已經(jīng)見(jiàn)過(guò)樣車(chē)的幾款出租車(chē)，售價(jià)都在7萬(wàn)-15萬(wàn)元之內，符合北京出租車(chē)消費市場(chǎng)的需要，如果這幾款車(chē)都被采用的話(huà)，奇瑞僅相當于現在的出租車(chē)夏利，“04款”捷達和北京現代索納塔相當于現有富康，紅旗、桑塔納3000和北京現代伊蘭特相當于現有的桑塔納2000。而有一點(diǎn)顯然不必置疑，北京更新后的出租車(chē)，檔次將提高到中高檔。
只選三四款
據了解，北京現有出租車(chē)7萬(wàn)多輛，主要是夏利3.5萬(wàn)輛，富康、捷達2.5萬(wàn)輛。早在2002年，北京市出租車(chē)主管部門(mén)曾表示，這次出租車(chē)換代不會(huì )像當年夏利取代面的一樣，以“砸面的”那么激烈的方式完成，而會(huì )選擇自然淘汰。北京一家出租車(chē)公司的李經(jīng)理表示，由于2003年換北京現代索納塔的決策沒(méi)能進(jìn)行下去，自2002年起到現在耽誤的兩年時(shí)間需要“補”回來(lái)，北京今年第一批淘汰的夏利和富康的數量將達到3萬(wàn)輛，約占出租車(chē)總量的1/3。
北京交通管理委員會(huì )運輸管理局宣傳處張女士對記者表示，近年每年有1萬(wàn)多輛的出租車(chē)要自然淘汰，加上不符合目前正在修改的《北京出租車(chē)專(zhuān)用標準》的現有出租車(chē)，主管部門(mén)工作不可能一步到位。第一步只把到使用年限的出租車(chē)換下，然后再按照標準一步一步來(lái)，到2008年北京市出租車(chē)應該能全面實(shí)現更新。張女士表示，因為換車(chē)市場(chǎng)巨大，目前很多廠(chǎng)家想分奪這一蛋糕，只要標準出來(lái)，符合標準規定的汽車(chē)廠(chǎng)家都可以提出申請，但經(jīng)過(guò)考核最終只會(huì )選擇三四款車(chē)。
有消息人士透露了該標準的一些內容：從今年起北京要換的出租車(chē)，排放量必須達到歐洲二號標準，在1.6L以上(含1.6L)，長(cháng)度不能少于4.5米。按此規定，北京現有的出租車(chē)夏利和富康退出北京出租車(chē)市場(chǎng)的歷史舞臺是必然的。在眾多符合要求的車(chē)型之間，一場(chǎng)TAXI大戰則不可避免。(來(lái)源：京華時(shí)報 作者：江云花)
