中新網(wǎng)4月6日電 據新華網(wǎng)報道，《北京市交通發(fā)展綱要》目前已編制完成，正在征求專(zhuān)家意見(jiàn)，計劃年內正式頒布實(shí)施，以緩解北京交通問(wèn)題。
北京市的交通規劃與城市功能布局以及各項建設實(shí)施計劃協(xié)調配合不夠，交通設施的擴充與交通運行方案的調整滯后于土地開(kāi)發(fā)建設，在局部乃至更大范圍的地區造成了交通擁堵。城市空間布局難以適應現階段交通的發(fā)展需要，也是造成目前北京交通擁堵的根源。
據了解，北京市將對城市布局進(jìn)行調整，形成“二軸、二帶、多中心”的城市新格局。加快東部發(fā)展帶及新城的建設，將有效地疏解城市功能、人口與就業(yè)崗位，在根本上解決交通問(wèn)題。
同時(shí)在市區大力發(fā)展公共交通，使公共交通的投資由18%提高到50%以上，特別是加大軌道交通和大容量快速公共交通的投資力度。到2008年，北京市區公共電汽車(chē)專(zhuān)用道或優(yōu)先車(chē)道的總里程力爭達到350公里左右；選擇有條件的街巷、胡同開(kāi)辟小型公共汽車(chē)專(zhuān)用道，加強城市交通的“微循環(huán)”；改造交叉路口信號控制系統，分期分批地解決公共汽車(chē)優(yōu)先通行的問(wèn)題；積極推進(jìn)客運樞紐、公共電汽車(chē)運輸服務(wù)的市場(chǎng)化運作。
為建設集約化、人性化的現代交通體系，實(shí)現多方式交通網(wǎng)絡(luò )的匹配與無(wú)縫銜接，北京正在建設東直門(mén)、西直門(mén)、動(dòng)物園、宋家莊、六里橋等大型綜合客運樞紐，調整各級客運場(chǎng)站布局，改善不同客運方式換乘條件。
通過(guò)《綱要》的實(shí)施，到2008年，北京城市干道高峰時(shí)平均行程車(chē)速將達到25公里每小時(shí)；五環(huán)路內85%的通勤出行時(shí)耗在50分鐘以?xún)�；邊緣集團到達市中心區的出行時(shí)間在1小時(shí)以?xún)�；郊區新城到市區的出行時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)，北京市的交通狀況將有一個(gè)明顯的改觀(guān)。(李志勇）
