對話(huà)嘉賓：
王文江
40歲，當飛行員23年，10年試飛經(jīng)歷,特級試飛員，空軍某試飛大隊副大隊長(cháng)�！皸n龍”首席試飛員，參加“梟龍01”首飛。
梁萬(wàn)俊
39歲，當飛行員21年，6年試飛經(jīng)歷，特級試飛員，空軍某試飛大隊副大隊長(cháng)，參加“梟龍03”首飛。
帥朝林
成都飛機工業(yè)(集團)公司“梟龍”項目主管。
對話(huà)地點(diǎn)：
空軍某試飛大隊
對話(huà)時(shí)間：
2004年4月14日9時(shí)~12時(shí)
主持：
本報記者陳舸帆
新聞背景：中國“梟龍”一飛沖天
“梟龍”飛機是中國和巴基斯坦共同合作開(kāi)發(fā)的,1999年中國和巴基斯坦正式簽訂研制合同,這是中國軍機研制的歷史跨越。2003年8月25日,中國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的新型殲擊機“梟龍”01架實(shí)現首次飛行。據了解,“梟龍”家族共有4名成員:01架進(jìn)行飛機性能和發(fā)動(dòng)機匹配試驗,02架進(jìn)行靜力試驗,已先后完成。03架進(jìn)行操縱安定性試驗和強度試飛考核,于4月9日首飛;04架進(jìn)行航空電子和武器試驗,將于明年進(jìn)行。
精英中的精英
試飛員
試飛員：把理想變成現實(shí)
成都商報：試飛員和普通飛行員有什么區別？
王文江：批量生產(chǎn)的飛機交付部隊后，通過(guò)飛行員的戰術(shù)訓練達到作戰能力，飛行員主要是使用飛機，而且使用的是試飛員飛過(guò)、所給定的飛機性能指標范圍內的飛機。試飛員的工作就是通過(guò)試飛，驗證一架新型飛機的性能是否達到指標，把飛機最大的可能性發(fā)揮出來(lái)。
梁萬(wàn)�。壕褪强达w機是否完成了設計初衷，試飛可以說(shuō)是把理想變?yōu)楝F實(shí)的過(guò)程。
成都商報：你們分別首飛了梟龍01號和03號，感覺(jué)怎么樣？
梁萬(wàn)�。含F在還不好說(shuō)，得等飛機定型后，還需要試飛很多架次。
成都商報：作為精英中的精英，試飛員是怎么選出來(lái)的？
梁萬(wàn)�。鹤钤缍际窃诓筷犂锩孢x，比如要求飛行時(shí)間達到700個(gè)小時(shí)，飛行技術(shù)要拔尖等等。以前的試飛是飛機設計定型后的出廠(chǎng)試飛，現在的試飛員一開(kāi)始就要參與設計，參與定型試飛。
心理素質(zhì)比技術(shù)更重要
成都商報：對試飛員與普通飛行員有什么不同的素質(zhì)要求？
王文江：身體素質(zhì)的要求基本上一樣，但試飛員對心理素質(zhì)的要求更高一些。因為試飛員遇到特殊情況的概率要比部隊飛行員大得多。部隊飛行員駕駛的飛機技術(shù)成熟度更高，安全系數更大；而試飛員要飛出飛機的極限，所以出現問(wèn)題的概率就要大些，要求試飛員能夠承受較大的心理壓力。
成都商報：也就是說(shuō)，飛行員不一定能做試飛員，但試飛員一定是優(yōu)秀的飛行員。
王文江：對。
成都商報：你們覺(jué)得自己的心理素質(zhì)強嗎？
王文江：我覺(jué)得還可以。
成都商報：選拔你們的時(shí)候，經(jīng)歷過(guò)什么樣的心理測試？
王文江：每個(gè)飛行員都會(huì )經(jīng)歷心理測試，進(jìn)行心理訓練，建立心理檔案。比如對應急情況的分析判斷和應對。
首飛前夜并不失眠
成都商報：試飛員是個(gè)高風(fēng)險的行業(yè)。有資料說(shuō)，俄羅斯的SU-27在研制中摔了7架，有試飛員犧牲了。你們怎么看待這些？
王文江：良好的心理素質(zhì)取決于扎實(shí)的理論和技術(shù)功底、平時(shí)的經(jīng)驗積累。俗話(huà)說(shuō)，藝高人膽大，你了解它，你就有判斷，有準備，有信心。從當飛行員第一天起，我們就做好了奉獻甚至犧牲的準備。
成都商報：王副大隊長(cháng)首飛“梟龍01”是去年的8月25日，那天早晨你怎么過(guò)的？
王文江：和平常一樣，洗漱吃飯。
成都商報：前一天晚上失眠了嗎？
王文江：沒(méi)有。由于科技的進(jìn)步，現在的飛機首飛比以前安全系數更大，包括很多空中動(dòng)作、飛行品質(zhì)都可以在品模臺上模擬出來(lái)，我們事先已作了充分的準備，所以我很有信心。
梁萬(wàn)�。旱孛娴钠焚|(zhì)模擬試驗跟空中的真實(shí)情況相差不多，大概9成情況都是一致的。
又好又漂亮的飛機
成都商報：飛機在研制過(guò)程中，會(huì )根據試飛員的飛行經(jīng)驗和建議作出修改，那么，在“梟龍”系列的研制中，采納過(guò)你們的建議嗎？
梁萬(wàn)�。哼@種情況很多。從座艙布局到操作系統，我們都提了很多建議。
王文江：我們的建議基本上都會(huì )被采納。而且我們有一個(gè)試飛團隊，是來(lái)自集體的建議。比如座艙布局要考慮飛行員的操作方便、操縱習慣等，有些內容就需要邊飛邊改，不斷完善。
成都商報：國外軍事專(zhuān)家有種說(shuō)法，好飛機一定是漂亮的飛機，漂亮的飛機一定是好飛機。你們飛過(guò)很多機型，覺(jué)得“梟龍”是好飛機和漂亮飛機嗎？
梁萬(wàn)�。喊闯Ｒ幵O計來(lái)說(shuō)，“梟龍”應該說(shuō)是又好又漂亮的飛機。
曾經(jīng)險遇空中停車(chē)
成都商報：在試飛生涯中，有沒(méi)有遇到驚險的情形，你們怎么處理的？
王文江：在這些年的試飛中我還沒(méi)遇到過(guò)危險到要跳傘的情況，但大的特殊的情況還是有。比如空中停車(chē)，發(fā)動(dòng)機停止運行，那就必須在短時(shí)間內重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。
成都商報：空中停車(chē)多長(cháng)時(shí)間會(huì )有危險？
王文江：這倒不完全取決于時(shí)間，而是飛行高度。飛機失去了動(dòng)力，它就是個(gè)鐵坨子，可以空滑，但在高度損失完后，還沒(méi)有合適的迫降場(chǎng)地，就很危險了。因為對高速殲擊機一般來(lái)說(shuō)場(chǎng)外迫降成功率很低。當然，我那次在短時(shí)間內重新啟動(dòng)了飛機。
成都商報：什么情況下可以棄機？
梁萬(wàn)�。猴w機完全失控，不能著(zhù)陸的情況下，飛行員是可以判斷后選擇棄機的。
王文江：我還遇上過(guò)一次險情。起飛后五六分鐘，液壓油管破裂，油泄漏出來(lái)，我通過(guò)液壓表發(fā)現壓力異常下降。漏出的油剛好灑在溫度很高的發(fā)動(dòng)機外殼上，冒起了濃煙，隨后就緊急降落了。降落后關(guān)了發(fā)動(dòng)機，那煙都還很濃。如果晚發(fā)現一兩分鐘，弄不好飛機會(huì )起火，甚至爆炸，這種情況就非常危險。
成都商報：咱們的飛行員有沒(méi)有像SU-27的飛行員創(chuàng )出“普加喬夫眼鏡蛇”動(dòng)作那樣，飛出自己的特技動(dòng)作？
王文江：“眼鏡蛇”動(dòng)作只能由SU-27做出，而且只能在一些特定的條件下做出。比SU-27好得多的飛機也做不出這動(dòng)作，因為這個(gè)動(dòng)作不是設計的，而是意外發(fā)現的。
梁萬(wàn)�。核皇钦f(shuō)明飛機有這個(gè)超機動(dòng)性能品質(zhì)。
兩萬(wàn)多人祝福并期待
成都商報：給你一架SU-27，你能飛出這個(gè)動(dòng)作嗎？
王文江：不是每一個(gè)人都能飛出來(lái)。他還是得學(xué)習，得積累經(jīng)驗。
成都商報：試飛員對普通老百姓來(lái)說(shuō)是很神秘的職業(yè)，梁副大隊長(cháng)，在4月9日你首飛“梟龍03”那天，你的家人對你說(shuō)了些什么呢？
梁萬(wàn)�。何业钠拮雍秃⒆佣疾恢肋@事。我把這事當成自己的日常工作之一。
成都商報：是出于保密的需要，還是不愿讓家人擔心？
梁萬(wàn)�。何覀兤綍r(shí)所受的訓練就是使我們保持一顆平常心。把它當作日常工作的一部分，只不過(guò)是沒(méi)飛過(guò)的新飛機而已。我們的準備工作很充分。我下來(lái)后，才告訴家人，聽(tīng)說(shuō)首飛成功大家都很高興。
成都商報：首飛前夜，你住在家里嗎？
梁萬(wàn)�。鹤≡陲w行大隊宿舍。實(shí)際上飛行壓力最大的是“梟龍01”的首飛員，那天，成飛公司和相關(guān)人員兩萬(wàn)多人都在翹首以待，都在祝福，但那也是壓力。我飛的03號畢竟與01號差不多，只不過(guò)以前沒(méi)上過(guò)天。
試飛員身價(jià)不可估量
成都商報：試飛員對設計師提出建議，那么他們就必須熟悉飛機的構成了？
梁萬(wàn)�。涸囷w員就是要找問(wèn)題，出建議。我們要熟悉飛機的整個(gè)設計資料和理論，對一架嶄新飛機的“理論改裝”，我們要在短短半年時(shí)間內完成相當于航空學(xué)院飛機設計專(zhuān)業(yè)一個(gè)本科生四年所學(xué)專(zhuān)業(yè)內容。
成都商報：作為一個(gè)試飛員，成就感是不是很強？
梁萬(wàn)�。涸谥袊哲婏w行員中，能當上試飛員，飛上國產(chǎn)的新戰機，是我們的最高理想。
成都商報：試飛員有身價(jià)這一說(shuō)法嗎？培養一個(gè)試飛員要花多少錢(qián)？
梁萬(wàn)�。阂郧暗恼f(shuō)法是，單是培養一名普通飛行員從入學(xué)到畢業(yè)的經(jīng)費，就相當于與這名飛行員體重同樣重的黃金。試飛員當然更高。
為“梟龍”插上翅膀
設計師
“梟龍”出世僅用4年
成都商報：以往涉及軍事的事件往往都對外界嚴格保密，但此次從梟龍01到03號，頻頻在媒體上公開(kāi)亮相，是基于什么考慮？
帥朝林：這個(gè)項目本身是一個(gè)國際合作項目，需要有市場(chǎng)。我們現在已經(jīng)有相當不錯的市場(chǎng)前景，但作為企業(yè)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)永遠是無(wú)限的，所以此次我們考慮讓媒體參與進(jìn)來(lái)。但這畢竟是軍事用途的飛機，要受到一定的限制。
成都商報：“梟龍”從立項到實(shí)現首飛，只用了4年時(shí)間，怎么會(huì )這么快？
帥朝林：第一，我們從管理上技術(shù)上采取了很多手段，創(chuàng )造了這個(gè)奇跡。第二，其他飛機的研制也為這個(gè)項目奠定了堅實(shí)基礎，它代表了我們國家航空工業(yè)在此之前奠定的所有技術(shù)基礎�！皸n龍”現在名氣很大，但我們不能忘記以前那些前輩們和同行們所做的貢獻，“梟龍”是在這些基礎上發(fā)展起來(lái)的。另一方面，“梟龍”還吸收和融合了許多當代國際先進(jìn)航空技術(shù)，這也體現了我國航空工業(yè)上了一個(gè)很大的臺階。
潛在市場(chǎng)價(jià)值1000億
成都商報：“梟龍”的目標市場(chǎng)大約在哪些國家和地區？
帥朝林：目前主要用戶(hù)就是研制合作方，還有很多國家對這個(gè)飛機非常感興趣，正在跟我們洽談，應該說(shuō)國際市場(chǎng)潛力是很大的。
成都商報：它的潛在市場(chǎng)有多大？
帥朝林：我的個(gè)人看法是1000架左右。如果按照一架“梟龍”售價(jià)1億元人民幣，就是1000億元人民幣。
成都商報：與國際同檔次飛機相比，“梟龍”的競爭對手有哪些？它的市場(chǎng)優(yōu)勢在哪里？
帥朝林：國際上軍機市場(chǎng)不完全是錢(qián)的事情，受到包括政治等因素的影響。與國際同檔次飛機相比，“梟龍”的性?xún)r(jià)比很高，市場(chǎng)優(yōu)勢就在這里。有的國家是有錢(qián)買(mǎi)不到最先進(jìn)的飛機，有的是沒(méi)有那么多錢(qián)買(mǎi)，所以它就需要購買(mǎi)能夠滿(mǎn)足自己要求的飛機。
我們也能設計出F22
成都商報：作為“梟龍”的研制者，如果為你提供足夠的經(jīng)費，你能不能設計出第四代戰機的代表作———美國的F22？
帥朝林：我們有這個(gè)基礎。
成都商報：“梟龍”戰機的每個(gè)部件都是我們自行研制的嗎？
帥朝林：都是。
成都商報：“梟龍03”成功首飛，是不是意味著(zhù)已經(jīng)具備了可以連續批量生產(chǎn)的能力？正式交付使用將在什么時(shí)候？
帥朝林：連續批量生產(chǎn)應該是沒(méi)有問(wèn)題。目前，已經(jīng)進(jìn)行小批量生產(chǎn)的準備，正式交付使用還需要一段時(shí)間。
成都商報：據報道“梟龍”有一定的隱身能力？
帥朝林：在設計時(shí)，并沒(méi)有刻意去追求隱身能力，但在氣動(dòng)布局方面還是有考慮的。
想坐自己生產(chǎn)的飛機
成都商報：作為設計制造人員，你坐過(guò)你自己生產(chǎn)的飛機嗎？
帥朝林：沒(méi)有。目前是不允許的，但我非常想上天感受一下。
成都商報：如果試飛員的建議與設計師的設計發(fā)生沖突，聽(tīng)誰(shuí)的呢？
帥朝林：設計師會(huì )盡可能地聽(tīng)試飛員的意見(jiàn)。如果是不可抗拒的原因，設計師會(huì )和他商討，除此之外，是聽(tīng)試飛員的。因為他是直接操縱者，設計師的設計理念和目標通過(guò)他們才能變成現實(shí)，試飛員也是真正的設計參與者。
成都商報：如何從硬件上保證試飛員的安全？
帥朝林：試飛員的安全一直是我們重點(diǎn)考慮的方面，如果遇上無(wú)法解決的問(wèn)題，試飛員可以通過(guò)彈射裝置逃生，這套彈射裝置可以保證在飛機零速度零高度的情況下將試飛員彈出。
成都商報：你如何評價(jià)這些合作了多年的試飛員？
帥朝林：他們是精英中的精英。
記者手記
觀(guān)龍御風(fēng)行
4月14日。陰有小雨。
他跨上機頭高昂的“梟龍”，我感受到他目光中的犀利。在震耳欲聾的發(fā)動(dòng)機轟鳴聲中，他們乘龍御風(fēng)而行，在空中劃下道道驚艷的線(xiàn)條。
翻滾、側飛、倒飛、大回環(huán)、S彎……“梟龍”優(yōu)雅地一次一次掠過(guò)我的頭頂。機身已成黑點(diǎn)，聲波才重擊耳膜。不遠處竟有幾只麻雀盤(pán)飛。想必棲于此處的它們已是聽(tīng)慣不驚，膽壯如虎。
我是頭一遭。先前見(jiàn)過(guò)無(wú)數圖片中的它的倩影，如此近觀(guān)它的御風(fēng)秀，是頭一遭。
漂亮的俯沖，接著(zhù)是極速拉升�！皸n龍”怒抬的龍頭直指蒼天，如脫弦飛箭離了我的視線(xiàn)。
風(fēng)越來(lái)越烈。遠處的風(fēng)向標已成筆直一條。
“梟龍”又現。減速。后輪輕點(diǎn)地面，前輪如秀女踏足麗水，輕盈而絕美。三點(diǎn)接地，尾部一把華麗的大傘張出，穩穩挽住。
他走下來(lái)，我迎上去�！熬o不緊張？”他笑笑，伸手一握。那手，溫暖、堅定，像陽(yáng)光下不移的磐石。(成都商報/陳舸帆)
