中新網(wǎng)5月12日電 北京市交管部門(mén)近日通過(guò)調研分析，認真排查了四環(huán)路交通安全隱患，將于近期采取調整限速范圍、增設主路出入口標志、加裝隔離護欄、增設限高標志等有針對性措施進(jìn)行治理，以確保市民出行交通安全與暢通。
四環(huán)路是北京市一條主要的城市快速路，雙向8車(chē)道，全長(cháng)65.3公里，具有設計標準高、通行條件好、主路全封閉、全立交等特點(diǎn)。隨著(zhù)交通流量持續增長(cháng)，四環(huán)路交通事故特別是交通死亡事故上升勢頭較為明顯。2003年，四環(huán)路共發(fā)生交通死亡事故50起，傷31人，亡56人，比2002年多發(fā)生10起，多亡11人，死亡人數上升了24%。
為確保市民出行交通安全暢通，公安交通管理部門(mén)對四環(huán)路交通死亡事故發(fā)生原因進(jìn)行了認真分析、調研，排查了交通安全隱患，經(jīng)與相關(guān)部門(mén)共同協(xié)商，將于近期采取針對性措施進(jìn)行治理。
一是調整、修改四環(huán)路限速范圍。四環(huán)路主路設計最高時(shí)速為80至100公里。由于出入口設置密，立交橋多，橋區上下坡起伏較大，加之交通流量負荷日益加重等因素，原設置機動(dòng)車(chē)最高限速已無(wú)法保證安全行駛。為此，交管部門(mén)決定將四環(huán)路主路機動(dòng)車(chē)最高限速由原每小時(shí)80至100公里統一調整為每小時(shí)80公里，最低限速每小時(shí)50公里。
二是增設主路出入口合流、分流標志，完善指路標志和出入口三級預告指示系統。由于四環(huán)路出入口設置距離較近，且出入口預告指示標志還有待完善，導致有些車(chē)輛突然剎車(chē)、緊急并線(xiàn)，易引發(fā)刮蹭、追尾事故等現象發(fā)生。為此，交管部門(mén)經(jīng)實(shí)地勘察，將于近期在部分交通設施不完善的主路出入口增設合流、分流以及出入口三級預告指路標志57面，以規范和引導車(chē)輛行駛軌跡，提高行車(chē)安全系數。
三是在行人違法穿行較多路段加裝隔離護欄，增設禁止穿行提示牌。由于個(gè)別行人圖省事違法橫穿四環(huán)主路，導致交通事故發(fā)生。交管部門(mén)將聯(lián)系公聯(lián)公司，在30對出入口道路中間加裝隔離護欄，并安裝60面禁止穿行提示牌，避免因行人橫穿導致事故。
四是為橫跨四環(huán)路橋梁增設限高標志。四環(huán)主路限高標志絕大多數設置在主路進(jìn)口處，而橫跨主路的80余座橋梁中有52座未設置限高標志，以致超高大貨車(chē)卡橋、撞橋事故時(shí)有發(fā)生。為此，交管部門(mén)將為橫跨四環(huán)主路的52座橋梁統一加裝限高4米禁令標志，聯(lián)系有關(guān)部門(mén)在京開(kāi)高速公路通往南四環(huán)路的京良跨線(xiàn)橋、西四環(huán)主路定惠橋南北兩側分別設置限高4米龍門(mén)架，在西紅門(mén)收費站和京良路進(jìn)入京開(kāi)路入口設置提示牌，誘導超高車(chē)輛繞行其他路線(xiàn)，避免因大貨車(chē)駕駛員判斷失誤導致卡橋、撞橋事故。
五是充分利用科技手段作用，強化管理控制，減少交通違法行為。交管部門(mén)將進(jìn)一步加大對四環(huán)路的管理控制，通過(guò)強化夜間巡邏控制等措施，對超速行駛、超高、超載貨車(chē)以及其他交通違法行為及時(shí)糾正、嚴格管理。同時(shí)，在重點(diǎn)路段逐步完善交通電視監控、交通違法行為自動(dòng)監測、雷達測速、電子誘導顯示屏等科技管理系統，通過(guò)科技手段及時(shí)發(fā)現、及時(shí)處置交通違法行為和意外事件，及時(shí)通報后續車(chē)輛繞行，減少交通事故對正常交通造成的不利影響。
除采取以上治理措施外，交管部門(mén)還將會(huì )同交通、市政等有關(guān)部門(mén)，繼續調研、排查影響四環(huán)路交通安全的其他因素，共同研究確定治理措施，為四環(huán)路交通安全、暢通提供交通管理支持和保障。
