中新網(wǎng)5月12日電 據北京日報報道，在國際市場(chǎng)上，較低的勞動(dòng)力成本和越來(lái)越高的制造水平賦予了中國工業(yè)制成品以強大的競爭力。汽車(chē)卻是個(gè)例外。如今越來(lái)越多外國車(chē)商將自己的車(chē)型拿到中國來(lái)生產(chǎn)，但奇怪的是這些國內產(chǎn)車(chē)的價(jià)格不僅沒(méi)比國外生產(chǎn)的車(chē)便宜，反而還貴了不少。
在排了6個(gè)月的長(cháng)隊之后，程先生如愿買(mǎi)到了一輛排量2.4升的廣本新雅閣，售價(jià)26萬(wàn)元。買(mǎi)到了緊俏商品，程先生好不得意。但一次偶然的機會(huì )，他在雅虎網(wǎng)站看到了日本本土所產(chǎn)雅閣的報價(jià)：最便宜的一款14318美元，約合人民幣11.9萬(wàn)元，不到國內售價(jià)的一半；最貴的25551美元，約合人民幣20.2萬(wàn)元，比國內售價(jià)也便宜近6萬(wàn)元。如此一比照，程先生覺(jué)得自己像個(gè)“冤大頭”。
其實(shí)不僅是雅閣，絕大部分國產(chǎn)汽車(chē)的定價(jià)都比國外生產(chǎn)的汽車(chē)賣(mài)得貴。今年3月下線(xiàn)的豐田花冠國內報價(jià)18.22萬(wàn)至20.38萬(wàn)元，其在國際市場(chǎng)的報價(jià)則為12550至13374美元，折合人民幣約10.4萬(wàn)元至11.1萬(wàn)元，基本為國內報價(jià)的一半；寶馬325i國內售價(jià)47.385萬(wàn)元，國際報價(jià)最高也就29780美元，折合人民幣約24.7萬(wàn)元，僅為國內售價(jià)的52%；寶馬530i國內售價(jià)70.385萬(wàn)元，國際報價(jià)41020美元，折合人民幣約34萬(wàn)元，為國內售價(jià)的48%……幾乎所有在中國投產(chǎn)的汽車(chē)報價(jià)都要高于國際市場(chǎng)的定價(jià)，其中一半以上國產(chǎn)車(chē)定價(jià)比國外同車(chē)型高出100%；價(jià)差最小的帕薩特、高爾夫等國內售價(jià)也比國外市場(chǎng)高出30%。惟一例外的是國產(chǎn)捷達，能比外國捷達便宜三五萬(wàn)元，但人家的捷達排量最低1.8升、最高2.8升，配置也比咱們高了好幾個(gè)檔次！
國產(chǎn)車(chē)為什么這么貴？標準普爾公司剛剛出臺的報告指出了問(wèn)題所在。這份報告稱(chēng)中國國內汽車(chē)制造商平均運營(yíng)利潤率為30%至35%，而成熟市場(chǎng)的平均運營(yíng)利潤率僅為5%。這意味著(zhù)一輛成本為10萬(wàn)元的汽車(chē)，它在國外的出廠(chǎng)價(jià)是10.5萬(wàn)元，在中國的出廠(chǎng)價(jià)則是13萬(wàn)至13.5萬(wàn)元。售價(jià)在20萬(wàn)元以上的中高檔車(chē)則是由于供不應求或競爭不足而導致價(jià)格虛高，國產(chǎn)雅閣、奧迪、寶馬等都屬此列。
盡管汽車(chē)生產(chǎn)商們不肯承認，但中國汽車(chē)行業(yè)的高額利潤已是公開(kāi)的秘密，否則造手機的、造洗衣機的、甚至造酒的外行企業(yè)就不會(huì )擠破頭地要造車(chē)。中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司高級研究員賈新光分析認為，對中國汽車(chē)制造商們而言，這種由于競爭不充分而產(chǎn)生的暴利如同病人口中的激素，它固然能讓人獲得一時(shí)的快意，卻也很可能導致更多的痛苦。隨著(zhù)國家保護政策的減少甚至取消，中國汽車(chē)價(jià)格將走向回歸，最終與國際接軌。(王劉芳)
