中新網(wǎng)9月22日電 據廣東《信息時(shí)報》報道，日前，廣東中旅已經(jīng)確認擬向民航總局遞交“公共航空運輸企業(yè)營(yíng)運執照”申請，計劃與3家外資企業(yè)合資成立廉價(jià)航空公司。如果申請獲得批準，這將是中國第一家成立的中外合資廉價(jià)航空。
對此，國內大部門(mén)航空公司認為廉價(jià)航空暫時(shí)并不會(huì )對國內航空市場(chǎng)產(chǎn)生很大沖擊。有人甚至認為，“廉價(jià)航空”進(jìn)入中國將不再是廉價(jià)。
最近，廣東中旅公布，該公司與新加坡A-Sonic等公司合作組建低成本航空公司的模式是共同注資1280萬(wàn)美元，廣東中旅占51%的股份，近期將向民航部門(mén)遞交申請。
廣東中旅助理營(yíng)運總監王堅還透露，這家新的航空公司尚未命名，該公司的航班能夠飛往距廣州5小時(shí)飛行時(shí)間的目的地，計劃使用150座以下的客機。新的航空公司將考慮使用波音737客機或空客A320客機，前者是110到149座，后者為150座。鑒于低成本航空的運作模式，今后很可能采取租賃飛機的模式。
其實(shí)在廣東中旅之前，上海的春秋旅行社已經(jīng)獲得民航總局的批準，獨資成立一家低成本航空公司，注冊資金8000萬(wàn)元，最快明年上半年飛機就能上天，航線(xiàn)首選海南、桂林、昆明等熱門(mén)游線(xiàn)。
為什么近期旅行社紛紛打起低成本航空的主意呢？一位旅游業(yè)資深人士一語(yǔ)道破，旅游業(yè)和航空業(yè)密不可分，同時(shí)旅行社又受制于航空公司，一到旅游旺季，航空公司不僅單方面提價(jià)，有時(shí)規模較小的旅行社甚至拿不到機票，嚴重影響了經(jīng)營(yíng)。此外，出境游的機票基本占了團費的六成以上，要想在價(jià)格上取得主動(dòng)，成立低成本航空公司不失為一種策略。
對于這次廣東中旅與外資合建國內廉價(jià)航空公司，國內不少航空公司均表示廉價(jià)航空進(jìn)入中國，對國內航空市場(chǎng)沖擊不會(huì )很大，甚至有人提出，廉價(jià)航空進(jìn)入中國就變成了“貴族航空”，跟其他航空公司在價(jià)格上不會(huì )拉開(kāi)太大的距離。
有業(yè)內人士提到，雖然政策上中國允許外資進(jìn)入國內航空市場(chǎng)，但在航權的審批上是否有傾斜，則是一個(gè)未知數。(陳永華、梁暉茹)
