中新網(wǎng)9月28日電 F1(一級方程式賽車(chē)比賽)上周末第一次登陸中國，并于26日產(chǎn)生了F1上海站處女賽的第一位冠軍。南方日報消息，比賽熱鬧非凡，各方均表滿(mǎn)意。但也有國際賽車(chē)傳媒界人士認為，上海為舉辦這一站比賽付出了比較高昂的代價(jià)，尤其是在購買(mǎi)舉辦權的費用上，比其他十幾站比賽都要高出很多。
高得不可思議
根據頗有影響的英國《F1商業(yè)》雜志最新刊登的數據，上海購買(mǎi)舉辦權費用每年高達3000萬(wàn)美元，但與上海一樣在今年第一次舉辦F1的巴林卻只付出了1800萬(wàn)美元購買(mǎi)舉辦權。在亞洲舉行的其他兩站比賽中，日本鈴鹿站的舉辦權費用只有950萬(wàn)美元，馬來(lái)西亞雪邦站的費用為1500萬(wàn)美元，都比上海低。歐美地區各個(gè)F1分站賽的舉辦權費用都只在1000萬(wàn)美元左右，有的分站甚至不需要購買(mǎi)舉辦權，如摩納哥站和意大利蒙扎站。
《F1商業(yè)》的資深記者馬克·卡特勒近日對新華社記者說(shuō)，如果與其他分站相比，上海購買(mǎi)舉辦權的費用明顯過(guò)高，“與歐洲各站比賽相比，上海幾乎付出了三倍的費用購買(mǎi)舉辦權，有點(diǎn)不可思議�！�
中方并未還價(jià)
負責向各分站組委會(huì )出售舉辦權的機構是擁有F1商業(yè)開(kāi)發(fā)權的FOA(F1管理公司)。該公司老板伯尼·�？巳R斯通實(shí)際上非常需要中國這個(gè)人口眾多、潛力巨大的市場(chǎng)，因為很多F1車(chē)隊的贊助商對中國市場(chǎng)心儀已久；而且，F1在傳統基地歐洲已遇到諸多限制，包括面對煙草廣告的禁令等，需要在歐洲以外尋找出口。�？巳R斯通還曾向新華社記者表露了想在中國第二個(gè)城市舉辦F1的想法。
卡特勒認為，上海本可以充分利用這一背景作為談判的籌碼，將舉辦權費用降低。但是據他了解，中方只是簡(jiǎn)單詢(xún)問(wèn)了購買(mǎi)舉辦權的費用，在�？巳R斯通開(kāi)價(jià)后，中方并未討價(jià)還價(jià)就接受了，從而創(chuàng )造了F1歷史上購買(mǎi)舉辦權的最高價(jià)位。
據了解，除了每年向FOA交納高昂的舉辦費外(直到2010年)，上海還以每年約2000萬(wàn)美元的價(jià)格向FOA購買(mǎi)賽事轉播權，這意味著(zhù)上海就這兩項費用每年就要支出約5000萬(wàn)美元。而組委會(huì )從賽事本身獲得收入的主要渠道是門(mén)票，雖然上海站比賽門(mén)票早早售空，但是合計3000多萬(wàn)美元的門(mén)票收入并不能完全抵虧。
除了上述支出外，根據《F1商業(yè)》的數字，上海賽道的總投資高達3億美元，是目前F1各站賽事中最昂貴的賽道，比巴林站比賽的2.3億美元還要高。
組委會(huì )贏(yíng)利空間很小
為讓F1落戶(hù)中國，上海投入巨大，但是卡特勒強調，如果不是從賽事本身著(zhù)眼，而是從F1對上海乃至整個(gè)中國的影響來(lái)看，每年花3000萬(wàn)美元購買(mǎi)舉辦權并不算高。他認為，F1將能大大促進(jìn)上海的旅游業(yè)，并能帶動(dòng)上海以及中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“從這個(gè)角度看，上海是做了一筆好買(mǎi)賣(mài)�！�
上海F1組委會(huì )負責人毛小涵也在接受《F1商業(yè)》雜志的采訪(fǎng)時(shí)認為，每年花3000萬(wàn)美元購買(mǎi)舉辦權并未吃虧。他說(shuō)：“我認為完全是物有所值，因為F1已對上海和中國的經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展帶來(lái)了積極影響�！�
卡特勒指出，不僅是上海，其他站比賽都很難從比賽本身贏(yíng)利，因為FOA占據了賽事經(jīng)營(yíng)收入的大頭，組委會(huì )贏(yíng)利的空間已很小，但是很多國家的城市依然愿意投巨資舉辦F1，主要是因為本國政府希望借助F1促進(jìn)旅游等服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�！八麄儗1舉辦成本并不介意，因為他們相信可以在別的方面得到回報，”卡特勒說(shuō)，“F1還能促進(jìn)上海乃至中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�！�(劉廣）
