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每個(gè)車(chē)隊中最榮耀的是兩名車(chē)手，最引人注目的是兩輛賽車(chē)，而在這兩名車(chē)手和兩輛車(chē)背后，每支車(chē)隊都有600～900名雇員為其服務(wù)，他們分別在制造、設計、市場(chǎng)、管理、旅行、電子、系統、測試小組、比賽小組等幾十個(gè)部門(mén)工作。車(chē)隊每站比賽需要60～100名的員工在比賽現場(chǎng)進(jìn)行工作。
對賽車(chē)進(jìn)行調校是F1比賽中最后也是最微妙的環(huán)節。賽車(chē)在賽道上跑完駛回維修站后，車(chē)隊的技師會(huì )把電腦接到賽車(chē)上下載數據。采集完的數據將通過(guò)衛星傳到各車(chē)隊的總部，那里的工作人員用模擬器對賽車(chē)進(jìn)行模擬調校、分析，并將數據傳回賽場(chǎng)。維修站的各個(gè)項目工程師再根據實(shí)際情況和車(chē)手的意見(jiàn)，對賽車(chē)進(jìn)行調校。一般對賽車(chē)有50～60種的調校方式，這還不包括臨時(shí)改變的。
汽車(chē)制造商數億美元的豪賭
法拉利、寶馬、奔馳、豐田、福特……幾乎所有世界知名汽車(chē)制造實(shí)體，都加入到了F1中。
汽車(chē)制造商參與，當然是想為品牌做一個(gè)大廣告。如寶馬、奔馳，他們的廣告很大部分投在發(fā)動(dòng)機上，就是為了證明自己的發(fā)動(dòng)機有多好。
如1999年加入F1的豐田公司，并不是一味想著(zhù)取得好成績(jì)，最終的目的是要打開(kāi)自己一直以來(lái)都沒(méi)有站住腳的歐洲市場(chǎng)。同樣，在這次的中國站比賽中，法拉利的領(lǐng)隊讓·托德也表示，“法拉利這次不光是來(lái)參加比賽，還希望借助F1提高法拉利跑車(chē)在中國的銷(xiāo)量�！�
梅賽德斯·奔馳公關(guān)部高級經(jīng)理王燕介紹說(shuō)，“1995年銀色奔馳在市場(chǎng)上的占有率是21.3%，而當奔馳銀箭賽車(chē)在F1賽場(chǎng)不斷創(chuàng )造出輝煌戰績(jì)后，銀色的奔馳也越來(lái)越受到車(chē)迷和車(chē)主的鐘愛(ài)和追捧。如今我們的銀色奔馳的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達到了47%�！�
現在部分F1車(chē)隊只是一些主要的汽車(chē)制造實(shí)體的分公司，如法拉利、豐田、美洲虎、雷諾等；也有私人擁有F1車(chē)隊的，如邁凱輪、威廉姆斯。無(wú)論是公司還是個(gè)人，他們每年“燒錢(qián)”的數字都在不斷增加�，F在隨便一支小車(chē)隊的年預算都達到了1.08億美元。僅2003年賽季，F1車(chē)隊就燒掉將近20億美元。國際汽車(chē)協(xié)會(huì )估算，舒馬赫每跑一英里，法拉利車(chē)隊就需要投入近15萬(wàn)美元，這個(gè)費用相當于一個(gè)普通人43年的駕車(chē)開(kāi)銷(xiāo)。
上世紀70年代中期，英國的BBC開(kāi)始轉播F1的比賽，使本來(lái)一個(gè)不受關(guān)注的運動(dòng)，有了巨大的推廣前景。如今車(chē)隊借助自身車(chē)子的廣告平臺，收回贏(yíng)利基本沒(méi)問(wèn)題。今年的F1比賽中，單舒馬赫身上的廣告就有10個(gè)，車(chē)上的廣告達15個(gè)之多。
精明的英國人伯尼·�？巳R斯頓23年前買(mǎi)斷了F1一百年的經(jīng)營(yíng)權，個(gè)人財產(chǎn)也從當年的數千萬(wàn)美元裂變到了今天的35億美元。
現在每年有600億左右的電視觀(guān)眾收看F1在全球18站的比賽轉播。
上海的精打細算
隨著(zhù)禁煙運動(dòng)的發(fā)展和多F1車(chē)隊的主要廣告商煙草退出后，歐洲站的比賽開(kāi)始逐漸減少。
F1開(kāi)始瞄準了巨大潛力的亞洲市場(chǎng)，這塊F1的新大陸不但有新鮮的受眾，還能吸引經(jīng)濟實(shí)力迅速上升，且需要迅速提高國際知名度的亞洲國家對F1的關(guān)注，吸引更多亞洲的財團進(jìn)入到F1的廣告。
但光一場(chǎng)比賽，也只是提高了一段時(shí)期內的國際曝光率，不可能顯示了一個(gè)地方的實(shí)力。賽道從建成到維護，經(jīng)濟上的投入十分巨大，僅僅為F1服務(wù)實(shí)際上是不合算的，當然要讓它能承擔更多的比賽。目前已投了約26億人民幣的上賽道實(shí)際上是由9種賽道結合起來(lái)的，F1賽道只是其中的一種。
據悉，上海市已經(jīng)獲得今后7年里F1的舉辦權，但隨之而來(lái)的代價(jià)也是昂貴的，這包括每年F1賽申辦費1.66億元，7年共計11.62億元；每年電視轉播權購買(mǎi)費1.5億元，共計12億元。這三項總投資已近50億元，也就是說(shuō)F1上海分站需要平均每年回收超過(guò)7億元，才能收回成本。
另外，這里還將投資約26個(gè)億，建成一個(gè)龐大的基地和娛樂(lè )城。而這樣一個(gè)基地要保持一種高密度的運行，還需要當地人有能承受這種消費的能力，如果做到了，才表現出這個(gè)地區經(jīng)濟實(shí)力達到一定水平了。
連續8年舉辦F1賽事——這應該是上海最為闊綽的一次出手。就像數十億的數字常人無(wú)法想象，也沒(méi)有人能猜到這極具想象力的行為會(huì )給上海帶來(lái)怎樣的明天？
稿件來(lái)源：中國《新聞周刊》作者唐磊（《科技日報》記者毛黎、北京理工大學(xué)副教授林程對本文亦有貢獻）
