中新網(wǎng)11月7日電 據新聞晚報報道，國防科工委系統工程一司副司長(cháng)、月球探測工程中心主任胡浩在日前召開(kāi)的“中國重大工程成就論壇”上透露，“嫦娥一號”月球衛星將于2006年底完成各項準備工作，2007年擇機發(fā)射升空。他同時(shí)表示，中國要進(jìn)行繞月探測仍需克服七大技術(shù)難關(guān)。
——探月計劃分“三階段”
按照現有的設想，中國的探月計劃分為“繞”、“落”、“回”三階段。胡浩表示，一期工程將運用已有的成熟技術(shù)完成，包括衛星平臺、運載火箭、測控網(wǎng)絡(luò )，無(wú)需研發(fā)新技術(shù)。
二期工程力爭在2012年發(fā)射首顆著(zhù)月探測器，攜月球車(chē)一起登陸月球，進(jìn)行月面巡視勘察。三期工程則設想在2017年發(fā)射首顆返回探測器，在月球采樣并順利返航。整個(gè)工程力爭在2020年左右建立比較健全的月球探測系統，為深空領(lǐng)域探測積累經(jīng)驗。
——需跨過(guò)“七道坎”
胡浩指出，航天界要克服七大技術(shù)難關(guān)，才能最終實(shí)現夢(mèng)想。
首先，探月工程對總體技術(shù)設計和大工程系統集成提出了新的要求。其次，登月之前必須掌握科學(xué)探測儀器和月球車(chē)等技術(shù)�！ �
此外，月球惡劣的環(huán)境，要求月球車(chē)必須經(jīng)受凍、曬和太陽(yáng)輻射，適應月球漫長(cháng)的黑夜和沒(méi)有大氣的環(huán)境。不僅如此，月球車(chē)作為一種分析型的機器人，還必須具備自主分析能力，因此月球車(chē)的制造難度很高。
胡浩還說(shuō)，二、三期時(shí)，火箭的起飛重量將突破1000噸，是目前水平的兩倍還多，研發(fā)新一代能源火箭，增強火箭推動(dòng)力是第五道坎。另外，二期月球車(chē)的著(zhù)陸點(diǎn)選擇、遙控、遙測，三期所要求的采樣和往返飛行技術(shù)也頗具難度。
第六道坎是深空探測與對地球的通信技術(shù)；第七道關(guān)則是完善的地面應用系統，從月球上探測得到的數據和采集到的樣品需要一整套的分析系統，才能得出最終研究成果。(作者：許可臻、馬駿）
