中新網(wǎng)11月23日電 根據民航總局的通知，從23日起，中國所有CRJ200客機都將停飛。一位不愿披露姓名的民航專(zhuān)家在接受人民日報采訪(fǎng)時(shí)表示，從總體上講，目前支線(xiàn)飛機所執行的安全標準，與波音、空客等生產(chǎn)的大飛機基本一致，其可靠性都達到了很高的水平。因此，關(guān)于“飛機越小越不安全”的說(shuō)法，是沒(méi)有依據的。
這位專(zhuān)家也指出，支線(xiàn)飛機客艙較小，乘坐舒適度不及大飛機。此外，由于支線(xiàn)飛機主要飛中短程航線(xiàn)，因此飛行高度不會(huì )很高，比較容易受氣流影響，乘客會(huì )有一些顛簸感。
近兩年來(lái)，支線(xiàn)航空被視為國內民航業(yè)的發(fā)展方向。但現實(shí)卻是，對多數航空公司來(lái)說(shuō)，目前的支線(xiàn)市場(chǎng)都無(wú)法盈利。專(zhuān)家認為，中國航空公司要想由大變強，必須健全與發(fā)展合理的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，發(fā)展支線(xiàn)航空是一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節。
去年以來(lái)，國家發(fā)改委和民航總局官員曾陸續在不同場(chǎng)合表示，最近兩年將對支線(xiàn)飛機在航班起降、機場(chǎng)服務(wù)收費、稅收、空中交通管制及其收費等方面的優(yōu)惠政策進(jìn)行研究。(高淵)
