針對媒體的相關(guān)提問(wèn)，東方航空集團公司總經(jīng)理李豐華24日表示，飛機液壓未預熱、飛機由包頭機場(chǎng)安檢、部分登機旅客證件有誤都不是造成“11·２1”空難的原因。
在24日由國務(wù)院“11·２1”空難調查小組舉行的第三次新聞發(fā)布會(huì )上，有媒體問(wèn)，據了解：由于飛機提前起飛，液壓系統沒(méi)有進(jìn)行預熱，造成飛機升降系統油路堵塞，飛機想飛飛不高，而且東航?jīng)]有采用較貴的加拿大液壓油，是使用了較廉價(jià)的日本液壓油；10月31日以后，東航把本應由自己進(jìn)行的航前航后檢修交由包頭機場(chǎng)完成；部分旅客登記的身份證號碼與真實(shí)身份不符。這些是不是造成空難的原因？
李豐華說(shuō)，第一，失事飛機是屬于正常起飛。飛機起飛預報時(shí)間是8點(diǎn)30分，起飛時(shí)間是8點(diǎn)21分，按照有關(guān)規定，飛機提前或者滯后15分鐘起飛都屬正常。而且，這只是評價(jià)航班是否延誤的標準，并非安全標準。此外，飛機的液壓系統不需要預熱，我本人就是飛行員，我飛了35年，現在還在飛，對這一點(diǎn)我非常清楚。至于東航使用了廉價(jià)的液壓油更是不負責任的說(shuō)法，中國民航所有航空公司的運營(yíng)標準，都是由中國民航總局統一制定的，這個(gè)標準是參照國際上最先進(jìn)的國家和地區如歐美的航行標準制定的，并且執行力度很大，沒(méi)有一家公司敢于違反。因此我可以負責任地說(shuō)，以上說(shuō)法完全不屬實(shí)。第二，飛機的檢修工作人員是按操作流程進(jìn)行的。飛機航前航后檢修由誰(shuí)來(lái)進(jìn)行并不重要，重要的是做這項工作的人是否具有相關(guān)執業(yè)資格。所以，這也不是造成事故的原因。第三，由于旅客填寫(xiě)的資料不全，部分證件有誤，這非飛行技術(shù)性差錯，身份證的差錯與空難無(wú)關(guān)。(來(lái)源：新華網(wǎng),記者丁海軍、柴海亮）
