中新網(wǎng)11月30日電 30日，由民航總局人事科教司主辦、中國航信、中國航油、民航二所和IBM協(xié)辦、中國民航報社承辦的“第六屆民航信息化發(fā)展論壇”在北京國際飯店隆重舉行。
200余位來(lái)自國內民航六大集團、各地機場(chǎng)及民航相關(guān)企業(yè)最好具活力的信息化主管領(lǐng)導和IT業(yè)務(wù)負責人，與民航總局有關(guān)領(lǐng)導、知名IT企業(yè)高層主管及行業(yè)專(zhuān)家聚首大會(huì )，共同探討民航企業(yè)信息化的焦點(diǎn)話(huà)題，新浪科技頻道也將現場(chǎng)直播和全程報道本次會(huì )議。
從民航全球市場(chǎng)分銷(xiāo)系統(GDS)、航空物流信息平臺到數據基地和系統集成，為期一天的觀(guān)點(diǎn)碰撞與經(jīng)驗交流，將全面展示2004年中國民航信息化建設的最新成果，深入剖析當前民航企業(yè)在IT應用過(guò)程中所面臨的挑戰和機遇。而IBM、中國惠普、Oracel、Symbol、AIMS、AMADEUS、NAVITAIRE、華為、用友致遠、聯(lián)想亞信、新鴻基等國內外主流IT廠(chǎng)商也分別通過(guò)主題演講、現場(chǎng)討論和展覽等形式，為與會(huì )嘉賓展示了當前最先進(jìn)的技術(shù)趨勢和IT理念。
根據民航總局提供的有關(guān)數據，自改革開(kāi)放以來(lái)，中國民航從1978年的世界排名第37位升至2003年的第5位。2003年，中國民航運輸總周轉量?jì)H次于美國、德國、英國和日本，如果加上港、澳地區的業(yè)務(wù)量則排名第2位。2004年，全行業(yè)實(shí)現利潤首次突破100億元，截至10月份，當年旅客運輸量歷史性地突破1億人次大關(guān)。在近期召開(kāi)的國際民航組織第35屆大會(huì )上，中國還首次當選為該組織一類(lèi)理事國，成為世界上在航空運輸方面占主要地位的國家。種種跡象顯示，未來(lái)10年，中國民航將面臨前所未有的重要戰略機遇期。
隨著(zhù)運營(yíng)規模不斷擴大，航空市場(chǎng)競爭也日趨激烈，為了保持自身的競爭優(yōu)勢，國內民航業(yè)對信息化建設的重視程度不斷提高。根據賽迪顧問(wèn)的最新統計數據，2004年，中國民航業(yè)IT應用市場(chǎng)規模將達到51.12億元，同比增長(cháng)21%，這也是自2000年以來(lái)IT投資增長(cháng)最快的年份。像東方航空公司的AOC項目于今年9月20日正式運行，完成投資近7000萬(wàn)元，成為國內最先進(jìn)的運行控制系統。廣州新白云機場(chǎng)1400萬(wàn)元建立全機場(chǎng)內的骨干網(wǎng)，實(shí)現了機場(chǎng)信息的互相傳遞、共享及協(xié)同工作，投資1380萬(wàn)美元建設的計算機信息系統則構成了整個(gè)白云機場(chǎng)的中樞系統。此外，離港系統已陸續在全國吞吐量排名前100位的機場(chǎng)進(jìn)行安裝�？展軘祿ㄐ啪W(wǎng)升級改造工程進(jìn)入試運行階段。南航、國航、東航等國內主要航空公司也相繼在國內航線(xiàn)推出電子客票業(yè)務(wù)。
然而，在信息化建設和應用水平上，中國民航與世界先進(jìn)國家相比仍有待提高。資金不足、觀(guān)念滯后、人才欠缺、條塊分割、標準不一——民航業(yè)內獎賞人士在肯定信息化建設成績(jì)的同時(shí)，幾乎不約而同地將問(wèn)題歸結于上述各個(gè)環(huán)節。有關(guān)專(zhuān)家則表示，民航企業(yè)CIO必須要分清輕重緩急，統一規劃，分步實(shí)施，首先解決當前最緊迫的系統需求。
據了解，在本屆信息化論壇上，與會(huì )嘉賓也將為此探尋解決之道，從而繼續拓展民航信息化建設的深度和廣度，把握中國經(jīng)濟穩定增長(cháng)和航空運輸市場(chǎng)高速發(fā)展的巨大機遇，譜寫(xiě)IT應用的華彩樂(lè )章。
