中新網(wǎng)12月2日電 據大河報報道，1日18時(shí)30分，鐵道部、河南省人民政府舉行關(guān)于河南鐵路建設的《會(huì )談紀要》簽字儀式�！稌�(huì )談紀要》給今后幾年河南省鐵路建設勾勒了一個(gè)大藍圖：計劃在2010年前，以鄭州為中心，新建四條客運專(zhuān)線(xiàn)。這四條客運專(zhuān)線(xiàn)建成后，鄭州至西安、北京、上海、武漢將通過(guò)鐵路連成一個(gè)3小時(shí)快速通道。鐵道部部長(cháng)劉志軍風(fēng)趣地說(shuō)，屆時(shí)，鄭州將是北京、上海的“后花園”。
根據《會(huì )談紀要》，鐵道部和河南省人民政府將合力推進(jìn)河南境內的鐵路建設，在2010年前建成鄭州至西安、北京至鄭州、鄭州至武漢客運專(zhuān)線(xiàn)，還要完成焦柳線(xiàn)洛陽(yáng)至襄樊段的電氣化改造。按照規劃，最先開(kāi)工的就是鄭州至西安專(zhuān)線(xiàn)，該工程將于今年年底開(kāi)工建設。該專(zhuān)線(xiàn)以鐵道部為主負責籌集建設資金，河南省負責征地拆遷等相關(guān)費用。其他幾條客運專(zhuān)線(xiàn)隨后將相繼開(kāi)工。
鐵道部部長(cháng)劉志軍透露，近年來(lái)，中國頻繁出現的煤、電、油緊張，已經(jīng)給國民經(jīng)濟的發(fā)展帶來(lái)了嚴重的制約，而煤、電、油等緊張的主要矛盾還是運力的緊張。目前全國每天需要30萬(wàn)個(gè)火車(chē)皮，而鐵路只能提供10萬(wàn)個(gè)車(chē)皮。
多條客運專(zhuān)線(xiàn)建成后，鐵路部門(mén)將對原來(lái)的鐵路線(xiàn)進(jìn)行改造，這些線(xiàn)路將成為貨運線(xiàn)，屆時(shí)，中國鐵路的貨運能力將大大提高。為此，鐵道部將在全國建成18個(gè)新型集裝箱物流中心，其中大部分在沿海地帶，在內陸設立中心站的城市僅有鄭州、武漢、西安、昆明、成都、重慶、烏魯木齊。
劉志軍部長(cháng)說(shuō)，河南鐵路加快建設，既是河南自身的需要，也是國家利益的需要，因為河南地處中國中部，這是中國鐵路真正的心臟，是鐵路的樞紐，區位優(yōu)勢十分重要，這是中國鐵路真正的中心。
現在的鄭州鐵路中心，主要是貨運，新的客運專(zhuān)線(xiàn)建起來(lái)以后，鄭州的區位優(yōu)勢、鄭州的中心地位，才能確立起來(lái)。
這些客運專(zhuān)線(xiàn)建起來(lái)后，原來(lái)的鐵路線(xiàn)大量走貨物，這樣，對河南、對鐵道部、對國家都是百利而無(wú)一弊。各方面都統一了，這些客運專(zhuān)線(xiàn)的項目上得也很快。河南省是中國的煤炭基地，產(chǎn)量超過(guò)一億噸，客運專(zhuān)線(xiàn)建成后，把既有線(xiàn)路的能力釋放出來(lái)，就有利于貨物的運輸，在某種程度上對河南經(jīng)濟就會(huì )造成重大影響。(施書(shū)芳）
