中新網(wǎng)12月3日電 近日，一篇題為《中國科學(xué)家研制出軟體飛機》的文章被廣泛刊載。該消息稱(chēng)，河南師范大學(xué)高級工程師張丙炎制出新型“軟體飛機”，該飛機采用特殊的高強度纖維面料，除發(fā)動(dòng)機和機架外，沒(méi)有任何硬質(zhì)的金屬材料，故稱(chēng)“軟體飛機”。北京科技報記者專(zhuān)程走訪(fǎng)了中國著(zhù)名飛行器設計專(zhuān)家、北京航天航空大學(xué)教授胡繼忠先生。胡先生看完這則報道后肯定地說(shuō)，制造出這樣的飛機是根本不可能的。
消息稱(chēng)，張丙炎是河南師范大學(xué)高級工程師。上世紀六十年代畢業(yè)于北京理工大學(xué)，后被分配到國防科工委從事發(fā)動(dòng)機研究。他先后研制出兩架很有個(gè)性的飛機，受到國家有關(guān)部門(mén)的嘉獎。近日，記者撥通了河南師范大學(xué)宣傳部的電話(huà)，從而得知，這位張丙炎先生并不是河南師大的教師，而是新鄉市某單位的一位科技管理干部，平時(shí)愛(ài)鼓搗點(diǎn)小發(fā)明，現已退休。
據胡先生介紹，飛機的速度跟功率的三次方成正比，速度要增加一倍，功率就得按照三次方來(lái)增加。比如說(shuō)速度是每小時(shí)100公里，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機需要20馬力，你要是速度增加1倍，那功率就得3次方，20乘20再乘20，那就是8000馬力，這簡(jiǎn)直是開(kāi)玩笑的數字。記者后來(lái)查閱資料得知，胡先生設計的蜜蜂3C飛機的最大時(shí)速是120公里，功率是31.3千瓦，按1馬力=735瓦特折算，31.3千瓦約為42.58馬力。
“時(shí)速200公里的飛機需要8000馬力的發(fā)動(dòng)機，先不管它有沒(méi)有這么大功率的發(fā)動(dòng)機，先假定它有”，胡先生說(shuō)，“那么，這么大功率的發(fā)動(dòng)機重量決不是小數，再加上人的重量、油的重量，90多公斤這點(diǎn)總重量絕對下不來(lái)�！�
那么，這則消息中所使用的“總重量”一詞是不是不包括人和油等的重量呢？記者向胡先生提出了這樣的疑問(wèn)。胡先生解釋道，在航空領(lǐng)域，“總重量”這個(gè)詞就是包括人和油等在內的整個(gè)飛機的重量，不包括人和油等的重量的數字應該使用“空機重量”一詞，除非他不懂航空術(shù)語(yǔ)。所以，“最高時(shí)速近200公里”與“總重量只有90多公斤”數據上根本不協(xié)調，內行人一看就知道不可能。據介紹，國內目前最輕的飛機是胡先生早在1982年設計的蜜蜂二號超輕型飛機，空機重量100公斤，可乘坐一人，這是中國第一架超輕型飛機。
關(guān)于飛機防碰，胡先生笑著(zhù)說(shuō)，“一聽(tīng)就不是航空術(shù)語(yǔ)。一只小鳥(niǎo)都能把噴氣式飛機撞壞，你怎么防碰？飛機防不防碰主要取決于速度，速度大了，一只小鳥(niǎo)都跟炮彈似的�，F在不是常聽(tīng)說(shuō)飛機失事就是因為撞鳥(niǎo)了嗎？任何飛行物高速飛行的時(shí)候，只要受到外力的碰撞，它都有毀壞的危險�！�
胡先生推測，所謂的“軟體飛機”很可能僅僅是滑翔傘或翼傘，并不是什么飛機，談不上是什么新發(fā)明。
“但是那就不是什么飛機了，那是一種運動(dòng)器械，時(shí)速根本達不到200公里，一般都只有幾十公里，只有個(gè)別的發(fā)動(dòng)機功率很大，興許能達到100公里。這個(gè)200公里只能是想象的數字。另外，即便是滑翔傘，總重量90多公斤是絕對下不來(lái)的�！�
談及“軟體飛機”所使用的“特殊的高強度纖維面料”，胡先生說(shuō)，他們所研制的蜜蜂系列超輕型飛機也都用高強度纖維面料，這種材料強度是比較高，但是與鋼材的強度根本沒(méi)法兒比，“差遠了，再特殊也不可能達到鋼材的‘十到十五倍’”
據胡先生介紹，民用飛機設計新成果的認定，要通過(guò)民航局的審查，空氣動(dòng)力性能、飛行性能、穩定性、操縱性、強度和結構等數據都必須向民航局提供，審查合格后才算認定該項成果。
“軟體飛機”新聞最吸引人們眼球的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)就是“造價(jià)低廉，不到十萬(wàn)元人民幣”。其實(shí)，造價(jià)低廉的飛機國內早就有了，比如蜜蜂系列超輕型飛機中，蜜蜂三號飛機造價(jià)僅15萬(wàn)，由于它具有重量輕、設計過(guò)載大、操作靈活、拆裝方便等特點(diǎn)，早已廣泛用于農業(yè)除蟲(chóng)、森林防護、空中攝影、航空測量和飛行訓練等多個(gè)領(lǐng)域。(武建英)
