中新網(wǎng)12月8日電 華龍網(wǎng)消息，民航總局已批準了重慶到美國、泰國、新加坡的客貨第五航權。重慶機場(chǎng)集團董事長(cháng)趙江平描述了未來(lái)重慶江北國際機場(chǎng)的發(fā)展藍圖：2010年，旅客吞吐量將達到1000萬(wàn)人次，貨郵吞吐量25萬(wàn)噸，確立西部航空樞紐地位。
據悉，除了新加坡、泰國和美國等國家的航空公司享有重慶至第三國的適度的第五航權外，民航總局還批準韓國、日本以及其它東南亞國家和歐美主要國家的航空公司享有至重慶的較充足的第三、第四航權。
第五航權指允許他國飛機到重慶江北國際機場(chǎng)加油，上下旅客、貨物，然后再飛到第三國去。第三航權指他國飛機可以在重慶江北國際機場(chǎng)下客、下貨，但不可上客、上貨，第四航權指他國飛機可以在重慶機場(chǎng)上下客貨。
趙江平表示，同時(shí)，國外城市也將向重慶開(kāi)放對等航權。第五航權開(kāi)放后，重慶江北國際機場(chǎng)就成了一個(gè)中轉樞紐，更多的國際航線(xiàn)將被開(kāi)通，重慶地區的貨物也將以更快捷、更低廉的價(jià)格運往國外。
近年來(lái)，重慶江北國際機場(chǎng)吞吐量增長(cháng)迅猛。2000年旅客吞吐量不過(guò)278萬(wàn)人次，2003年達到了429萬(wàn)人次，今年將突破500萬(wàn)人次，年均增長(cháng)16%。目前該市已與國內外60多個(gè)城市通航，130條航線(xiàn)覆蓋了全國各大城市，并先后開(kāi)通了多條國際航線(xiàn)。
在客運量大幅上漲的同時(shí)，重慶市航空貨運卻縛足難行。去年，該市航空貨運在全市貨物運輸總量中甚至不到1%。趙江平介紹說(shuō)，跑道太短是主要原因。以前重慶機場(chǎng)的跑道只有2800米，最大只能降落波音777，而且都不能停太多�，F在跑道延伸到3200米，還能雙向起降，可以滿(mǎn)足空客340、波音747等大中型飛機起降，具備開(kāi)辟直飛澳洲、美洲和歐洲各大城市的中遠程國際航線(xiàn)的能力。(曾立)
