中新網(wǎng)12月13日電 《國際金融報》今日刊載評論指出，中航油重組的理由值得商榷，選擇破產(chǎn)還是重組有關(guān)部門(mén)還需慎重考慮。
文章指出，首先從商業(yè)上考慮，對于中航油集團來(lái)說(shuō)，新加坡子公司宣告破產(chǎn)應該是成本最小的處理方案之一。
其次，中航油破產(chǎn)屬于正常的商業(yè)行為，也符合國際慣例。不論是因衍生品交易巨額虧損的巴林銀行，還是因欺詐以及信息虛假披露的安然集團，最終都選擇了破產(chǎn)的道路。因此，作為獨立上市公司，中航油破產(chǎn)事件本身根本不會(huì )影響其他中資企業(yè)形象，反而是依照國際慣例的市場(chǎng)行為。中資機構如廣信集團的破產(chǎn)也不是沒(méi)有先例。
第三，如果中航油宣布破產(chǎn)，不但不會(huì )影響中資企業(yè)形象，還會(huì )凈化境外中資企業(yè)的生存環(huán)境，是政府減少行政干預，推動(dòng)國有企業(yè)建立現代企業(yè)制度的表現。擺脫海外機構長(cháng)期以來(lái)形成的中國國有企業(yè)虧損由中國政府買(mǎi)單的慣性思維。
第四，從法律關(guān)系上講，中航油集團以及中國政府更沒(méi)有必要為中航油的巨額虧空買(mǎi)單。正如中國航空集團公司黨委書(shū)記兼副總經(jīng)理海連成所說(shuō)，從法律關(guān)系上講，中航油作為在新加坡上市的股份有限責任公司，應以自身的全部資產(chǎn)對其債務(wù)依法承擔責任，而中航油集團僅以出資額為限對中航油承擔有限責任，中航油的債務(wù)危機不會(huì )連帶中航油集團，更不會(huì )連帶中航油集團的其他成員企業(yè)。
第五，壟斷地位不等于國有資產(chǎn)。中航油破產(chǎn)不但不會(huì )造成國有資產(chǎn)流失，反而是使國有資產(chǎn)損失最小化的最優(yōu)方案。
文章指出，新加坡公司倒閉后，中航油集團完全可以另設一公司負責采購航油業(yè)務(wù)。即使中航油母公司倒閉，中國政府仍可以將航油采購權再賦予另一家公司。綜上原因，筆者認為，中航油選擇破產(chǎn)將是更為合理的方案。(安明靜)
