中新社重慶十二月二十七日電 題：二00四，重慶交通破題
中新社記者范卉鄒輝
“蜀道難，難于上青天�！鼻О倌陙�(lái)，交通一直都是制約巴渝地區社會(huì )發(fā)展的“瓶頸”——八點(diǎn)二萬(wàn)平方公里的土地上，山地和丘陵竟占了九成。
曾任交通部長(cháng)的中共重慶市委書(shū)記黃鎮東說(shuō)：“人家走一步，重慶要走一步半、兩步，才能趕上別人，否則就越差越多，總也趕不上�！�
迎難而上，一幅氣勢恢弘的交通藍圖在巴渝大地上展開(kāi)。重慶市提出，公路建設要在十年內取得突破性進(jìn)展。
今年，重慶高速公路竣工三條，在建十條，總里程超過(guò)八百公里。到年底，全市高速公路通車(chē)總里程將增至七百一十四公里。一張以重慶主城為軸心，西進(jìn)成都、東入三峽庫區、南下貴州廣西、北上陜西的高速公路網(wǎng)絡(luò )正在形成。
此外，三十六條縣際聯(lián)網(wǎng)公路也在年內全部開(kāi)工�？偼顿Y一百零八億元人民幣的縣際聯(lián)網(wǎng)公路實(shí)現了“八小時(shí)重慶”的夢(mèng)想�，F在，離主城區六百多公里以上的邊遠縣城，到主城也只要八小時(shí)左右。
為了讓重慶市民便捷、快速出行的夢(mèng)想成真，重慶市政府還在全國首次引進(jìn)了具有國際先進(jìn)水平的跨座式單軌系統�？缱絾诬壾�(chē)爬坡能力強，可以穿隧道，沿江翻山越嶺運行，與山城的特殊地理環(huán)境非常匹配。
二00四年十一月六日，中國西部地區第一列輕軌列車(chē)載著(zhù)市民從大坪站駛出，重慶輕軌二號線(xiàn)正式開(kāi)始觀(guān)光運行。據了解，二號線(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)后，可以形成單向每小時(shí)三萬(wàn)人次的客運能力，年客運量可達到兩億人次，相當于四百輛公共汽車(chē)的載客能力。
在陸路交通大發(fā)展的同時(shí)，重慶市水運基礎設施建設也煥發(fā)出勃勃生機。
今年以來(lái)，重慶市港口建設快馬加鞭。項目總投資七億元的寸灘一期工程，目前已經(jīng)完成投資三分之一。建成后，這個(gè)“全國內河第一座深水碼頭”、“長(cháng)江上游最先進(jìn)的專(zhuān)用集裝箱碼頭”年吞吐能力可達七十萬(wàn)標箱。屆時(shí)，寸灘港將順理成章地成為長(cháng)江上游和西部地區江海聯(lián)運的物資集散地。
項目總投資兩億元人民幣的九龍坡改擴建工程，也已完成投資五千多萬(wàn)元。萬(wàn)州港、涪陵港等一大批港口碼頭復建工程正在加緊建設中。重慶港口的集裝箱吞吐能力總體將達到一百二十萬(wàn)標箱。
航電樞紐工程也乘勢而上�？偼顿Y近八億元、電站裝機容量六萬(wàn)千瓦的合川富金壩航電樞紐工程，已完成投資百分之二十�？偼顿Y五十億元、裝機容量五十萬(wàn)千瓦的草街航電樞紐，目前正抓緊進(jìn)行道路施工。通過(guò)航道的治理，萬(wàn)噸級船隊和三千噸單船可直達重慶主城。
不斷“擴容”的還有重慶機場(chǎng)的航站樓。本月十二日，重慶江北國際機場(chǎng)新航站樓正式啟用，無(wú)論建筑面積還是年吞吐量都比老樓大六倍。停機坪和跑道規模均具備了開(kāi)辟直飛澳洲、美洲和歐洲各大城市的中遠程國際航線(xiàn)的能力。
看重慶交通，天塹正變通途。(完)
