中新網(wǎng)5月25日電 據《國際先驅論壇報》消息，盡管法國戴高樂(lè )機場(chǎng)2E候機廳周日發(fā)生頂棚坍塌事件原因尚未查明，但是這起意外事故引起的連鎖反應已經(jīng)開(kāi)始發(fā)酵，事故的發(fā)生甚至可能影響法國引進(jìn)A380“空中客車(chē)”大型客機。
法航已經(jīng)采購了10架555座A380空中客車(chē)大型客機，按照計劃這些客機將被使用于2E候機廳這座未來(lái)派的建筑。但是在2E候機廳發(fā)生坍塌事故，導致4人死亡后，2E候機廳的未來(lái)實(shí)在是難以預測。更可怕的是，就在這起事故發(fā)生后，該機場(chǎng)建筑中再次傳出“可怕”的聲音，不得不疏散旅客，據稱(chēng)這個(gè)“可怕”的聲音就是從2-E候機樓頂部某個(gè)位置發(fā)出的。
空中客車(chē)則認為，目前就斷定2E候機樓無(wú)法用于停放使用A380客機尚且為時(shí)過(guò)早，但是法航已經(jīng)要求空中客車(chē)延遲交付新飛機的時(shí)間，從原計劃的2006年11月延遲倒2007年3月，以便讓航運人員完善2E候機樓的設施。歐洲航空公司空中客車(chē)計劃負責人布朗格(Tore Prang)指稱(chēng)，“我不能推測他們是否會(huì )撤除整個(gè)2E候機樓，我們不得不等待，直到他們作出最后的決定”。
而在法航方面，法航堅持即使拆除整個(gè)2E候機樓，也不能延遲A380空中客車(chē)的飛機計劃。布朗格表示，戴高樂(lè )機場(chǎng)的其他候機樓也可以用于使用A380客機，如果A380客機投入使用了，那么機場(chǎng)的飛機跑道和滑行道將于2006年準備就緒。
盡管如此，空中客車(chē)公司的官員還是在周一就巴黎發(fā)生機場(chǎng)意外事故進(jìn)行了評估，德國給予A380客機強有力的支持。德國漢莎航空公司并宣布籌集7億5千萬(wàn)歐元(8億9千7百萬(wàn)美元)作為有價(jià)證券，幫助采購A380客機。德國漢莎航空公司已經(jīng)在2001年底要求采購15架A380客機。
漢莎航空公司首席執行官表示，“A380客機將帶給我們在競爭上的優(yōu)勢，這將是長(cháng)途飛行旅行的重要變革，并會(huì )加速我們的工業(yè)轉變”。截至目前，空中客車(chē)已經(jīng)獲得了129架A380客機訂單，兩周前，首架A380客機部件抵達法國進(jìn)行總裝。
目前全世界有14個(gè)機場(chǎng)設施已經(jīng)符合要求，可以使用A380大型客機，但是這些機場(chǎng)大部分在亞洲，美國目前尚未有機場(chǎng)可以使用。維京大西洋航空公司本月表示，將推遲A380客機交付日期，原因在于洛杉磯國際機場(chǎng)的準備工作尚未完成，洛杉磯機場(chǎng)表示，準備以最高標準和安全性來(lái)迎接A380客機航線(xiàn)的開(kāi)通，準備工作預計在2006年底完成。(章田/雅龍）
